Projets de loi de United States

Met à jour les règles de subvention et de rapport pour l'infrastructure de lancement spatial, élargit les besoins éligibles et autorise jusqu'à 10 000 000 $ par an pour des subventions de projet.

Exige que le contrôleur général et le secrétaire aux Transports étudient les dangers météorologiques et les lacunes en matière de sécurité dans le transport terrestre et rapportent des recommandations dans les deux ans.

Autorise un financement supplémentaire pour Amtrak afin de soutenir les lignes de train de passagers de longue distance en service lorsque la loi est adoptée.

Crée un pilote pour relier les alertes de danger météorologique avec les emplacements de travaux routiers actifs et tester des avertissements intégrés en temps réel et la coordination.

Programme pilote volontaire pour relier les alertes d'incendie en temps réel avec les systèmes de trafic des États et des collectivités locales afin que les conducteurs reçoivent des avis de fermeture et d'évacuation.

Établit de nouvelles règles de sécurité, de transparence et d'engagement public pour les pipelines, exige des vannes et des règles sur le dioxyde de carbone, élargit les droits de signalement et d'application privée.

Permet le renouvellement en ligne des CDL saisonniers restreints et clarifie que les outils de culture ne sont pas des véhicules à moteur commerciaux.

Permet aux États d'utiliser les fonds de sécurité routière de la section 402 pour l'application de la loi dans les zones de travail, la formation, les projets pilotes technologiques et la collecte de données, en priorisant les zones tribales et rurales.

Exige que le DOT permette à un examen de gestion triennal de la NHTSA de satisfaire à certaines exigences de soumission de plan de sécurité routière triennal des États, dans les 180 jours suivant l'adoption.

Affirme le Premier amendement, condamne les menaces du président de la FCC envers ABC/Disney concernant le monologue de Jimmy Kimmel.

Exige que la NOAA gère une base de données publique biannuelle et une page web suivant les catastrophes de tempêtes d'un milliard de dollars et de conditions météorologiques sévères ainsi que leurs coûts.

Permet aux États à densité inférieure à la moyenne d'exiger des localités qu'elles dépensent 20 % (au lieu de 40 %) de certains fonds de programme de sécurité routière ; définit l'État rural par la densité du recensement.

Conserve les frais de sécurité aérienne pour les passagers dans un compte dédié du Trésor pour financer les coûts de contrôle au lieu de les envoyer au fonds général.

Crée un sandbox réglementaire fédéral pour tester des produits et méthodes d'IA avec des dérogations temporaires à certaines règles.

Dirige les agences à tester l'IA pour la sécurité des produits et à étudier la blockchain et les jetons pour la protection des consommateurs, avec des rapports requis au Congrès.

Reconnaît du 8 au 14 septembre 2025 comme Semaine des administrateurs sportifs interscolaires et félicite les administrateurs sportifs scolaires et leur association nationale.

Permet aux abonnés de certains comtés du Wisconsin de choisir des signaux de télévision de marché adjacent dans l'État au lieu de signaux de réseau local sur les services de câble et de satellite.

Crée des subventions pour les services publics de gaz naturel communautaires et municipaux afin de moderniser les pipelines, réduire les fuites et soutenir le transport d'énergie alternative.

Limite les permis de conduire commerciaux aux citoyens, aux résidents permanents légaux ou aux travailleurs autorisés par l'USCIS ; exige un rapport des États sur l'application de la compétence en anglais.

Crée un bureau de protection des consommateurs maritimes, renforce la sécurité des croisières et le signalement des crimes, fournit un soutien aux victimes, des données publiques sur les incidents et limite l'arbitrage des billets.

Exige des plans annuels de la Garde côtière pour le Pacifique et des affichages budgétaires ainsi que des rapports sur les bases, le groupe maritime, les attachés et les arrangements consulaires.

Permet à certains propriétaires et exploitants de pipelines d'utiliser des approches basées sur le risque lors de la conformité aux normes fédérales de sécurité des pipelines.