Ce projet de loi charge le secrétaire aux Transports, en collaboration avec l'administrateur de la NOAA, de mettre en place un programme pilote qui relie les alertes de danger en temps réel du Service météorologique national aux données de localisation et de statut des zones de travail actives. Le pilote développera des protocoles techniques, déploiera et évaluera des systèmes d'alerte intégrés avec les départements des transports des États participants, et étudiera si un déploiement à l'échelle nationale est faisable, combien cela coûterait et quels impacts sur la sécurité cela aurait. Le secrétaire doit solliciter la participation volontaire d'au moins 5 États, dont au moins 1 État rural. Les États participants peuvent utiliser des fonds répartis en vertu de la section 402 du titre 23, Code des États-Unis, pour des activités pilotes éligibles. Le secrétaire doit coordonner avec l'Administration fédérale des routes, l'Administration nationale de la sécurité routière, le Service météorologique national, d'autres bureaux de la NOAA, et des fournisseurs privés de navigation, de télématique et d'information aux voyageurs, selon le cas. Au plus tard 3 ans après l'adoption, le secrétaire et l'administrateur de la NOAA doivent soumettre un rapport à des comités congressionnels spécifiés décrivant les activités, les leçons apprises et les recommandations.
Le projet de loi permet aux États participants d'utiliser des fonds répartis en vertu de 23 U.S.C. §402 pour des activités éligibles dans le pilote. Le texte du projet de loi n'affecte pas de nouveaux financements fédéraux ni ne fournit d'estimations de coûts. Aucune information disponible publiquement sur les coûts totaux ou les besoins budgétaires n'est fournie dans le texte du projet de loi.
Aucune information disponible publiquement.
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