Ce projet de loi dirigerait le secrétaire aux Transports à mettre en place un programme pilote volontaire pour mieux connecter les alertes de danger d'incendie de forêt en temps réel avec les systèmes d'information sur le trafic et les voyageurs des États et des collectivités locales. Le secrétaire doit travailler avec l'administrateur de l'Administration nationale océanique et atmosphérique et le chef du Service des forêts. Le pilote vise à relier les produits d'alerte de danger du Service météorologique national existants aux systèmes de fermeture de routes et d'information sur les voyageurs des États et des collectivités locales afin que les conducteurs puissent recevoir des avis sur les fermetures, les détours et les itinéraires d'évacuation pendant les événements d'incendie de forêt. La participation est volontaire. Le projet de loi stipule que le programme doit utiliser des normes de données existantes lorsque cela est pratique, ne pas forcer les États à adopter des systèmes uniformes ou une infrastructure centralisée, et permettre aux États d'adapter l'intégration à leurs systèmes actuels. Il précise également que le secrétaire et la NOAA ne gagnent pas le pouvoir de prendre ou de diriger des décisions de fermeture de routes. Le secrétaire peut financer le pilote en utilisant des montants autrement disponibles pour la recherche et le développement en matière de transport terrestre en vertu de 23 U.S.C. 503(b). Au plus tard 2 ans après le début du pilote, le secrétaire doit faire rapport aux comités du Congrès concernés sur l'efficacité du pilote à améliorer la rapidité et l'exactitude des notifications aux conducteurs liées aux incendies de forêt.
Si votre État participe au pilote, les agences de transport essaieraient d'envoyer aux conducteurs des alertes automatiques concernant les fermetures de routes, les détours et les itinéraires d'évacuation liés aux incendies de forêt en reliant les alertes du Service météorologique national aux systèmes de trafic locaux. La participation est optionnelle pour les États, et le programme ne donne pas aux fonctionnaires fédéraux le pouvoir d'ordonner des fermetures de routes. Le pilote est censé rendre les notifications aux conducteurs plus rapides et plus précises, mais le projet de loi exige seulement un rapport évaluant si cela se produit.
Le projet de loi permet au secrétaire d'utiliser des montants déjà disponibles pour la recherche et le développement en matière de transport terrestre en vertu de 23 U.S.C. 503(b) pour faire fonctionner le pilote. Aucune information publique disponible sur les coûts totaux estimés, les montants de financement spécifiques ou les impacts budgétaires n'est fournie dans le texte du projet de loi.
Aucune information publique disponible.
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