Loi sur la main-d'œuvre du contrôle du trafic aérien

Résumé#

Ce projet de loi apporte des modifications à la manière dont l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) recrute, forme et conserve les contrôleurs aériens. Il maintient et met à jour l'Initiative de formation collégiale (CTI) et crée un programme de subventions Enhanced-CTI pour les collèges. La FAA peut nommer des diplômés de la CTI de manière non concurrentielle à des postes de contrôleur et peut convertir ces nominations en service civil de carrière une fois que la personne atteint une performance complète. Le projet de loi exige qu'un comité de réglementation de l'aviation examine et recommande des mises à jour des programmes de l'académie de la FAA et des curricula de la CTI ainsi que de l'examen d'évaluation des compétences en contrôle du trafic aérien (ATSA), et il fixe des délais pour que la FAA fasse rapport au Congrès et agisse sur les recommandations.

Le projet de loi autorise 20 000 000 $ par an pour les exercices fiscaux 2026–2031 pour les subventions Enhanced-CTI. Il autorise également 20 000 000 $ par an pour les exercices fiscaux 2026–2031 pour l'acquisition et le placement de TSS dans les installations de contrôle du trafic aérien. Le secrétaire doit créer des programmes d'incitation à la qualification et à la rétention pour les stagiaires contrôleurs et pour les contrôleurs professionnels certifiés. Le projet de loi demande également à la FAA de développer un cours de formation sur la santé mentale pour les prestataires et les examinateurs médicaux de l'aviation et de produire un rapport sur le programme de radar de surveillance non coopérative des aéroports (ANSR) dans les 90 jours.

Ce que cela signifie pour vous#

• Les étudiants des collèges CTI approuvés peuvent avoir des chemins plus clairs vers des emplois de contrôleur aérien, et les collèges peuvent recevoir des subventions pour le curriculum, l'équipement et le corps professoral.
• Les contrôleurs aériens pourraient être éligibles à de nouveaux bonus de rétention et les stagiaires pourraient recevoir des incitations à la qualification.
• Les installations de la FAA pourraient recevoir un financement pour l'équipement TSS décrit dans le projet de loi.
• Les examinateurs médicaux et les prestataires de santé mentale qui travaillent avec les contrôleurs pourraient recevoir une formation nouvelle ou mise à jour.
• Les aéroports et les parties prenantes recevront un rapport requis sur les besoins et les options de radar de surveillance non coopérative.

Dépenses#

• Autorisé : 20 000 000 $ par exercice fiscal pour l'exercice 2026 jusqu'à l'exercice 2031 pour les subventions Enhanced-CTI (selon le texte du projet de loi).
• Autorisé : 20 000 000 $ par exercice fiscal pour l'exercice 2026 jusqu'à l'exercice 2031 pour l'acquisition et le placement de TSS dans les installations de contrôle du trafic aérien (selon le texte du projet de loi).
• Aucune information disponible publiquement sur le coût total estimé du projet de loi, d'autres besoins de financement ou des compensations budgétaires au-delà des autorisations spécifiques ci-dessus.

Point de vue des partisans#

Le texte du projet de loi décrit des actions pour : maintenir et étendre les programmes CTI, financer les subventions Enhanced-CTI, soutenir l'examen du curriculum de la FAA et les mises à jour de l'examen ATSA, autoriser le financement pour l'équipement de formation des installations, créer des programmes d'incitation pour les stagiaires et les contrôleurs, améliorer la formation en santé mentale pour les professionnels médicaux de l'aviation, et exiger un rapport sur le programme ANSR.

Point de vue des opposants#

Aucune information disponible publiquement.