Ce projet de loi modifierait l'article 1151 du titre 14 du Code des États-Unis, qui limite la construction de navires de la Garde côtière dans des chantiers navals étrangers. Le projet de loi maintient l'interdiction de base mais ajoute des exceptions spécifiques. En vertu du projet de loi, le Président peut autoriser la construction dans un chantier naval étranger pour des raisons de sécurité nationale si le Président informe le Congrès, attend 30 jours et certifie avec le Commandant que : le chantier naval est soit un membre de l'OTAN, soit partie à un traité de défense américain actif dans l'Indo-Pacifique ; l'utilisation de ce chantier naval étranger coûterait moins que l'utilisation d'un chantier naval américain ; le chantier naval étranger peut livrer un navire plus de 18 mois plus tôt qu'un chantier naval américain ; et le chantier naval étranger a démontré au cours des cinq dernières années qu'il peut concevoir, construire et livrer des navires qui répondent aux missions de 8 U.S.C. 468(a) au coût et dans les délais requis. Le projet de loi permet également au Secrétaire d'acquérir un navire achevé d'un chantier naval étranger si le chantier naval est dans un pays de l'OTAN ou un pays qui est partie à un traité de défense américain actif dans l'Indo-Pacifique et si le gouvernement de ce pays fournit un accord de garantie pour le navire.
Si approuvé, le projet de loi pourrait permettre à certains navires de la Garde côtière ou à des composants majeurs d'être construits ou achetés auprès de chantiers navals étrangers alliés dans des cas spécifiques. Toute exception de ce type nécessiterait une détermination et une certification présidentielles, un préavis de 30 jours au Congrès, et, pour les achats de navires achevés, un accord de garantie du gouvernement étranger. Les chantiers navals étrangers autorisés doivent être membres de l'OTAN ou couverts par un traité de défense américain actif dans l'Indo-Pacifique.
Aucune information disponible publiquement sur les coûts globaux du projet de loi ou ses effets budgétaires. Le projet de loi exige que, pour une exception, le Président certifie que l'utilisation du chantier naval étranger coûterait moins cher aux États-Unis que l'utilisation d'un chantier naval national.
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