Ce projet de loi ordonne au secrétaire à la Défense d'envoyer au Congrès deux rapports, chacun dans un délai de 90 jours après l'entrée en vigueur de la loi. Un rapport doit étudier la faisabilité de l'installation d'un système d'alerte de trafic et d'évitement de collision dans chaque aéronef militaire à voilure tournante. L'autre rapport doit étudier la faisabilité de l'installation de la capacité de surveillance automatique dépendante par diffusion (ADS-B IN) dans chaque aéronef militaire à voilure tournante. Chaque rapport doit inclure une analyse des coûts, l'effet sur la sécurité de l'espace aérien civil, les modifications de configuration du cockpit nécessaires, les implications pour les opérations de combat, d'entraînement ou de sécurité intérieure, et des recommandations pour des alternatives si l'installation n'est pas faisable. Le projet de loi définit un système d'alerte de trafic et d'évitement de collision par référence au 14 CFR 121.356.
S'il est adopté, le projet de loi obligerait le ministère de la Défense à étudier et à faire rapport sur la possibilité d'ajouter ces systèmes aux hélicoptères militaires. Le projet de loi ordonne de faire rapport au Congrès mais ne nécessite pas lui-même de changements d'équipement immédiats.
Le projet de loi exige que le secrétaire à la Défense analyse le coût des installations dans les rapports. Le texte ne comprend pas d'estimations de coûts spécifiques, d'orientations de financement ou d'actions budgétaires. Aucune information disponible publiquement.
Aucune information disponible publiquement sur les arguments ou déclarations des partisans dans le texte fourni. Le projet de loi a été présenté par les représentants Tom Barrett, Jennifer Kiggans et Cory Mills et a été renvoyé au Comité de la Chambre des services armés.
Aucune information disponible publiquement sur les arguments ou déclarations des opposants dans le texte fourni.