Résumé#
Le conseil municipal de Montréal a attribué un contrat de travaux routiers à Demix Construction, une Division de Groupe CRH Canada inc. La décision autorise jusqu'à 8 474 495,41 $, taxes incluses, pour des travaux dans sept arrondissements. Le personnel de la ville indique que les travaux visent à maintenir et améliorer les surfaces routières.
- Les travaux comprennent le fraisage et le resurfaçage, ainsi que quelques réparations de dalles en béton, sur environ 7,12 kilomètres de routes et de pistes cyclables.
- Demix a reçu le contrat en tant que soumissionnaire conforme le plus bas. Sept entreprises ont soumis des offres ; six ont été jugées conformes.
- La ville a également autorisé des budgets pour les imprévus et les coûts connexes, et doit évaluer la performance de Demix.
- Un retard dans l'achèvement au-delà d'une date limite pour une rue peut entraîner une pénalité de 6 437,32 $ avant taxes par jour. Le contrat n'inclut aucun bonus.
Ce que cela signifie pour vous#
- Les personnes circulant sur les routes et les pistes cyclables : Des travaux sont prévus dans les arrondissements de Sud-Ouest, Saint-Laurent, Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension, Pierrefonds-Roxboro, L’Île-Bizard–Sainte-Geneviève, Ahuntsic-Cartierville et Saint-Léonard. La décision ne fournit pas de calendrier de travaux.
- Résidents : Les travaux n'incluent pas de réparations de trottoirs ni d'améliorations de l'aménagement existant.
- Demix Construction : Elle doit réaliser les travaux contractés et peut faire face à des pénalités quotidiennes pour non-respect des délais de rue.
Argent#
Les dépenses maximales autorisées s'élèvent à 8 474 495,41 $, taxes incluses.
- Cela comprend 7 401 306,04 $ pour le contrat, 740 130,60 $ pour les imprévus et 333 058,77 $ pour les coûts connexes.
- L'offre de Demix était inférieure de 6,25 % à l'estimation de la ville. La prochaine offre la plus basse a été rejetée car le soumissionnaire n'avait pas obtenu les documents d'appel d'offres par le biais de SEAO.
Ce qui n'est pas clair#
- Aucune information publique disponible sur la durée du contrat, le calendrier des travaux ou les rues spécifiques ; le résumé de la décision fait référence à une liste de rues séparée.
- Les documents n'expliquent pas quand ou comment les budgets pour les imprévus et les coûts connexes peuvent être utilisés.
Arguments en faveur#
- Le personnel de la ville indique que le réseau routier artériel de la ville s'est détérioré, passant de 25 % en mauvais ou très mauvais état en 2020 à 29 % en 2024.
- Le personnel affirme que le resurfaçage peut prolonger la durée de vie du pavé, et l'offre conforme gagnante était inférieure à l'estimation de la ville.
- La combinaison des travaux routiers et de pistes cyclables à proximité pourrait réduire les impacts sur les chantiers, selon le personnel de la ville.
Arguments contre#
- Les travaux ne répareront pas les trottoirs ni n'amélioreront l'aménagement de rue existant, donc ces besoins restent en dehors de ce contrat.
- Le total autorisé comprend des budgets pour les imprévus et les coûts connexes, mais les documents n'expliquent pas comment ces montants seront dépensés.