Résumé#
Le conseil municipal de Montréal a adopté une décision acceptant l'offre de l'arrondissement du Plateau-Mont-Royal de concevoir, coordonner et réaliser des travaux routiers sur les rues du réseau artériel administratif de la ville. Le personnel de la ville indique que l'objectif est de permettre à l'arrondissement de réaliser les travaux qu'il considère comme prioritaires, en utilisant son expertise locale.
- Les travaux couvrent la rue Parthenais entre les rues Rachel et Sherbrooke, et la rue Gauthier entre l'avenue des Érables et la rue Parthenais.
- Cela inclut le changement de la géométrie de l'intersection Parthenais–Gauthier ; la reconstruction des bordures et des trottoirs ; la préparation des infrastructures pour une station BIXI permanente ; l'ajout de fosses de plantation et de renflements végétalisés ; et le fraisage et le resurfaçage des rues, avec des réparations d'asphalte connexes, des ajustements aux équipements de rue, des marquages au sol et des panneaux.
- L'arrondissement doit s'assurer que les connexions de service au plomb sont remplacées avant les travaux de rue. Il doit également coordonner l'expertise municipale requise, obtenir les approbations et permis nécessaires, suivre le budget et le calendrier, et garder les dépenses du projet séparées de ses autres dépenses.
- La décision accepte l'offre de l'arrondissement de réaliser les travaux ; elle n'attribue pas de contrat de construction. Un appel d'offres et une attribution de contrat de construction étaient prévus pour 2026.
Ce que cela signifie pour vous#
- Les personnes utilisant ces rues : Les travaux sont prévus pour le printemps et l'été 2026. La décision ne prévoit pas de détours de circulation ou d'autres arrangements pendant la construction.
- Les résidents et propriétaires à proximité : Le projet inclut le remplacement des connexions de service au plomb avant les travaux de rue. Cette décision ne précise pas comment ce remplacement sera organisé pour les propriétés individuelles.
- L'arrondissement du Plateau-Mont-Royal : Il est responsable de la conception, de la coordination et de la réalisation, sous réserve des exigences de la ville. Il ne doit pas dépenser au-delà des crédits autorisés sans approbation préalable.
- Les usagers des transports en commun : La décision ne modifie pas le service de transport. Le personnel de la ville indique que sans accepter l'offre de l'arrondissement, certains arrêts de bus de la STM sur la section concernée pourraient ne pas être desservis.
Argent#
Le coût estimé du projet est de 2 000 000 $, taxes incluses ; aucun coût final n'est donné.
- L'estimation couvre les frais professionnels et les travaux, y compris les imprévus et les coûts accessoires.
- Le service des infrastructures routières de la ville couvrira les travaux de rue et d'intersection à partir des budgets disponibles dans le programme d'immobilisations 2025–2034. Le Service de l’eau couvrira les remplacements de service au plomb.
- Les parts de financement prévues sont de 47 % pour les changements d'intersection, 12 % pour le pavage de Gauthier et la reconstruction des trottoirs, 23 % et 11 % pour le pavage et la reconstruction de Parthenais, et 7 % pour les remplacements de service au plomb.
- Tout coût supérieur à l'estimation nécessite une approbation préalable du service des infrastructures routières de la ville.
Ce qui n'est pas clair#
- Le coût final, le prix du contrat de construction et les résultats de l'appel d'offres ne sont pas encore connus.
- La décision ne fournit pas de calendrier de construction détaillé ni n'explique les arrangements de circulation et de piétons pendant les travaux.
- Elle n'explique pas comment les résidents seront informés des remplacements de service au plomb ni comment les travaux individuels seront coordonnés.
- L'arrondissement doit faire rapport sur l'avancement lorsqu'on le lui demande, mais aucun calendrier de rapport public régulier n'est spécifié.
Arguments en faveur#
- Le personnel de la ville indique que l'arrondissement a une expertise en construction, une connaissance locale des problèmes de mobilité et un fort intérêt à réaliser les travaux. Ils estiment qu'il est bien placé pour les réaliser rapidement.
- Le projet combine des améliorations de rue avec des remplacements de service au plomb et des travaux pour une station BIXI permanente.
- Le personnel de la ville indique que ne pas accepter l'offre pourrait mettre en danger la sécurité et le confort des usagers et pourrait affecter le service à certains arrêts de bus.
Arguments contre#
- La décision attribue à l'arrondissement des responsabilités de réalisation, mais le coût final du contrat et le résultat de l'appel d'offres ne sont pas encore disponibles.
- Elle exige un suivi budgétaire et une approbation préalable pour les dépassements de budget, mais le rapport d'avancement à la ville n'est requis que sur demande.
- La décision ne précise pas comment la construction affectera l'accès, la circulation ou le service de bus pendant les travaux.