Ce projet de loi ajouterait une nouvelle section au titre 49 du Code des États-Unis pour empêcher Amtrak d'utiliser des accords d'arbitrage préalables obligatoires et des renoncements à l'action conjointe préalables avec les passagers pour certains litiges. Il définit "litige de consommation" comme incluant les réclamations entre Amtrak et les clients concernant les services, les hébergements ou le transport, y compris les réclamations pour blessures corporelles. Il définit "litige relatif aux droits civils" pour couvrir les violations alléguées des constitutions ou des lois anti-discrimination liées à des caractéristiques et situations protégées, et il couvre les litiges intentés par un ou plusieurs clients, y compris les actions collectives. Le projet de loi stipule que tous ces accords d'arbitrage préalables et renoncements à l'action conjointe sont invalides et inapplicables pour ces litiges. Un tribunal — et non un arbitre — doit décider si la section s'applique et si un accord est valide. Le projet de loi ne s'applique pas aux litiges couverts par la Loi sur le travail ferroviaire. Il entrerait en vigueur à la promulgation et s'appliquerait aux litiges ou réclamations qui surviennent ou s'accumulent à partir de cette date.
Si vous êtes un passager ou un autre client d'Amtrak, cela signifierait qu'Amtrak ne pourrait pas vous obliger à signer ou à respecter un accord préalable qui impose l'arbitrage pour des litiges de consommation ou des litiges relatifs aux droits civils couverts. Vous pourriez porter un tel litige devant un tribunal, et vous pourriez chercher à rejoindre ou à former une action collective, conjointe ou collective là où cela est permis. La règle ne couvre pas les employés d'Amtrak, et elle ne modifie pas les règles de litige qui relèvent de la Loi sur le travail ferroviaire.
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Le projet de loi énonce ses objectifs comme interdisant l'arbitrage préalable qui force l'arbitrage des litiges de consommation et des litiges relatifs aux droits civils entre Amtrak et les clients, et interdisant les accords qui interfèrent avec le droit des clients de participer à des actions conjointes, collectives ou de classe. Il vise donc à préserver l'accès aux tribunaux et les droits d'action collective pour les litiges couverts impliquant des clients d'Amtrak.
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