Le projet de loi exigerait que le secrétaire aux Transports collabore avec un institut de recherche en transport basé dans une université pour développer et maintenir un outil national d'intelligence sur l'infrastructure aligné avec le système officiel de surveillance des performances des autoroutes. L'outil combinerait des données fédérales, étatiques, locales et privées disponibles au public pour : identifier les lieux de congestion ; fournir un contexte sur les causes de la congestion ; quantifier les impacts de la congestion ; et aider à guider un déploiement plus rapide des ressources d'atténuation de la congestion par le biais d'investissements et de décisions opérationnelles.
Le projet de loi énumère des données et des sources spécifiques que l'outil devrait inclure ou exploiter, telles que : un ensemble de données national sur la vitesse (vitesses de fonctionnement et limites de vitesse affichées) avec au moins 3 ans de données historiques pour les routes pavées publiques ; un ensemble de données national sur l'origine et la destination des véhicules avec au moins 3 ans de données historiques ; des données sur les accidents et la sécurité ; des données sur l'état des actifs ; des données sur les marchandises (type, tonnage, valeur) ; des données sur la demande et l'offre de stationnement pour camions ; des ressources fédérales sur la performance de la congestion ; et plusieurs outils et rapports d'États et d'universités nommés. Le secrétaire mettrait à jour l'outil au moins une fois par an et consulterait les départements des transports des États et d'autres organisations.
Le projet de loi autorise 50 000 000 $ à être prélevés du Fonds de confiance pour les autoroutes (autre que le compte de transport en commun) pour mettre en œuvre cette section. Ces montants seraient disponibles pour une période de 5 exercices fiscaux et s'ajoutent à d'autres montants autrement mis à disposition pour des travaux connexes.
Aucune information disponible au public.
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