Ce projet de loi exigerait que l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) mette à jour la manière dont elle gère la certification de type pour les aéronefs et les moteurs d'aéronefs. Il ordonne à la FAA de publier un plan dans les 180 jours pour améliorer le processus de "document de problématique" utilisé lors de la certification, de considérer l'utilisation de normes de consensus de l'industrie lorsque cela est possible, de créer une politique plus stable sur les problèmes fréquemment soulevés, et de considérer des normes basées sur la performance. La FAA doit également modifier ses directives dans les 270 jours pour établir des délais standard attendus pour les principales étapes de certification, les réponses aux pétitions et propositions, et les réponses des demandeurs, sauf pour les problèmes complexes et non sécuritaires identifiés par l'Administrateur. Le projet de loi exige que la FAA consulte des groupes commerciaux, des parties prenantes de la mobilité aérienne avancée, des fournisseurs d'infrastructure et des représentants des employés de la FAA lors de ces changements, et qu'elle fasse rapport au Congrès avec des indicateurs de performance après que les délais soient établis et annuellement par la suite.
Le projet de loi exige également que la FAA, dans les 180 jours, ajoute des critères spécifiques dans ses directives de document de problématique pour déterminer quand un problème devrait obtenir un document de problématique, qui au sein de la FAA évalue ces critères, comment gérer les projets basés sur la performance, et des moyens de réduire les documents de problématique récurrents en convertissant des sujets de document de problématique stables en politiques publiées ou en circulaires d'avis ou en mettant à jour les normes de navigabilité annuellement.
Enfin, dans les 90 jours, la FAA doit publier des directives de délégation mises à jour pour la certification de type. Ces directives doivent établir des critères pour qui est éligible à la délégation, classifier les constatations de conformité de routine par rapport à celles critiques pour la sécurité, établir des processus de documentation et d'examen lorsque la FAA n'utilise pas de représentants autorisés, et expliquer comment la délégation favorisera la sécurité, une certification prévisible pour les nouvelles technologies, et les effets sur le leadership des États-Unis dans le développement de ces technologies.
Si elle est adoptée, le projet de loi exigerait que la FAA publie des plans, des délais et des directives mises à jour qui pourraient rendre les étapes de certification plus claires. Les entreprises cherchant de nouveaux certificats de type, en particulier pour la mobilité aérienne avancée ou les aéronefs novateurs, verraient des délais formels, des règles plus claires sur l'utilisation des documents de problématique de la FAA, et des critères de délégation publiés. Les planificateurs d'aéroports ou de vertiports et le personnel de la FAA seraient formellement inclus dans les consultations. Le projet de loi ne modifie pas lui-même les normes de sécurité ; il dirige la manière dont la FAA documente et gère le processus de certification.
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Le projet de loi indique qu'il est destiné à soutenir l'innovation aéronautique et le développement de technologies nouvelles et novatrices, y compris la mobilité aérienne avancée, et à aider à maintenir le leadership mondial des États-Unis dans l'aviation. Les partisans affirment que les changements créeront des délais plus clairs, des processus de certification plus prévisibles, et une politique plus stable sur les problèmes techniques récurrents.
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