Ce projet de loi, la Loi sur les données de sécurité des véhicules autonomes, demande à l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) d'établir des règles exigeant que certains fabricants et opérateurs rapportent des données sur les véhicules équipés de systèmes de conduite automatisée (ADS) et de systèmes d'assistance à la conduite avancée de niveau 2 (ADAS). Le projet de loi définit les entités couvertes (fabricants ou opérateurs soumis à un ordre spécifique de la NHTSA) et les véhicules couverts (véhicules avec ADS ou ADAS de niveau 2).
Dans les 90 jours suivant l'adoption de la loi, l'administrateur de la NHTSA doit publier des règlements exigeant que les entités couvertes soumettent : les informations déjà requises par l'Ordre général permanent modifié n° 2021-01, et un rapport mensuel pour le mois précédent. Le rapport mensuel doit inclure le nombre total de kilomètres parcourus sur les routes publiques par les véhicules couverts (décomposé par marque, modèle, année de modèle, version majeure du logiciel, type de route, État et comté, et si un occupant était présent). Il doit également inclure des détails sur les collisions ayant blessé un usager vulnérable de la route ou des occupants d'autres véhicules, ainsi que des informations détaillées sur tout événement d'arrêt imprévu. Un "événement d'arrêt imprévu" est lorsque qu'un ADS ou un ADAS de niveau 2 a causé l'arrêt d'un véhicule dans une voie de circulation et a nécessité un enlèvement ou une assistance, ou lorsqu'il a interféré avec les transports publics, l'application de la loi, les premiers intervenants, ou une zone de construction/travail. Les détails requis pour les arrêts imprévus incluent le numéro de plaque d'immatriculation et le N° d'identification du véhicule (VIN), la marque/modèle/année/logiciel du véhicule, la date/heure/emplacement (y compris la latitude/longitude), le type de route, la description de l'événement, les conditions environnementales, l'implication des intervenants ou des transports, l'impact sur les personnes et les véhicules, comment l'événement a été résolu, toute intervention de l'entité couverte, et le temps en secondes depuis le début jusqu'à la résolution et depuis le début jusqu'à l'intervention.
Les données des ADAS de niveau 2 ne peuvent être incluses que si elles ont été collectées pendant que l'ADAS était engagé ou dans les 30 secondes précédant un arrêt imprévu, et les rapports de niveau 2 ne doivent pas contenir d'informations personnellement identifiables sur un conducteur humain. À partir de 120 jours après l'adoption de la loi, la NHTSA doit publier toutes les informations et rapports soumis sur son site web dans un format lisible par machine avec des ensembles de données. Dix ans après l'adoption, l'administrateur peut annuler ou restreindre ces règles de rapport, mais pas avant cette date ; l'administrateur peut également réviser les règles à tout moment de manière conforme à la loi.
Si vous êtes un fabricant ou un opérateur couvert par l'ordre spécifique de la NHTSA, vous devez fournir des données mensuelles sur les kilomètres parcourus par les véhicules et des événements spécifiques impliquant des ADS ou des ADAS de niveau 2. Le public pourra accéder à ces rapports et ensembles de données soumis sur le site web de la NHTSA à partir de 120 jours après l'adoption de la loi. Pour les ADAS de niveau 2, les données sont limitées aux moments où le système était engagé ou aux 30 secondes précédant un arrêt imprévu, et les informations personnelles identifiables du conducteur sont interdites dans ces rapports de niveau 2. Les rapports d'arrêt imprévu incluront des identifiants de véhicule tels que les numéros de plaque d'immatriculation et les VIN.
Si vous êtes un membre du public, un chercheur ou un fonctionnaire local, le projet de loi crée une source de données lisibles par machine sur les kilomètres parcourus par les véhicules autonomes et les ADAS ainsi que sur certains incidents, disponibles auprès de la NHTSA.
Aucune information disponible publiquement sur les coûts globaux ou les niveaux de financement n'est incluse dans le texte du projet de loi. Le projet de loi exige que la NHTSA publie des règlements dans les 90 jours et publie les rapports soumis dans un format lisible par machine à partir de 120 jours après l'adoption, et il exige que les entités couvertes produisent des rapports mensuels, mais il n'inclut aucune estimation de coûts ou d'appropriations.
Aucune information disponible publiquement.
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