Ce projet de loi ajoute une nouvelle section (30130) au titre 49 du Code des États-Unis concernant les systèmes d'automatisation de la conduite. Il définit des termes clés tels que « système d'automatisation de la conduite », « domaine de conception opérationnelle » (DCO) et ce que signifie « en toute sécurité ». Le projet de loi exige que chaque fabricant s'assure que son système d'automatisation de la conduite ne fonctionne pas en dehors du DCO défini par le système. Les fabricants doivent définir le DCO de leur système, soumettre cette définition à l'Administrateur de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et publier la déclaration exacte sur un site Web accessible au public du fabricant. Le projet de loi met également à jour l'autorité de pénalité civile pour couvrir les violations de la nouvelle restriction et ajuste la définition de « norme de sécurité des véhicules à moteur » pour inclure les nouvelles exigences. La loi entre en vigueur 180 jours après son adoption.
Aucune information disponible publiquement sur les coûts fédéraux estimés ou sur les coûts estimés du projet de loi pour les fabricants ou d'autres parties. Le projet de loi ajoute une autorité de pénalité civile pour les violations mais ne précise pas les montants des pénalités dans le texte fourni.
Les sponsors du projet de loi l'ont introduit pour aborder la sécurité des systèmes d'automatisation de la conduite en exigeant que les fabricants définissent où leurs systèmes sont conçus pour fonctionner et pour empêcher le fonctionnement en dehors de ces conditions définies. Le projet de loi exige également la publication publique de ces définitions et donne à la NHTSA l'autorité d'application.
Aucune information disponible publiquement.