Ce projet de loi dirigerait l'Agence de protection de l'environnement à modifier les règles afin que les fabricants de véhicules diesel et d'équipements diesel non routiers puissent désactiver les fonctions de réduction automatique de puissance ou d'arrêt du moteur lorsque la température extérieure est à 0° Celsius ou en dessous. Seul le fabricant du véhicule peut suspendre ces fonctions. Le moteur doit revenir à un fonctionnement normal de contrôle des émissions une fois que les températures dépassent 0° C. La suspension est limitée aux situations où la performance complète du moteur par temps froid est nécessaire pour éviter un danger, une défaillance de l'équipement ou la perte de moyens de transport essentiels dans des zones éloignées.
Le projet de loi exigerait également que l'EPA accorde une exemption toute l'année des exigences du système de fluide d'échappement diesel (DEF) pour les véhicules couverts qui sont principalement utilisés au nord de la latitude 59° nord ou qui font face à des conditions de gel prolongées rendant l'utilisation du DEF impraticable. Cette exemption inclurait la non-exigence d'une réduction de puissance ou d'un arrêt du moteur lié à l'absence, au dysfonctionnement ou à la défaillance des systèmes DEF ou de leurs capteurs et contrôleurs.
Une règle de construction dans le projet de loi stipule que les normes d'émissions restent en vigueur sauf pour le mode temporaire par temps froid et les exemptions du système DEF créées par le projet de loi.
Aucune information disponible publiquement sur les coûts fédéraux, les coûts de mise en œuvre pour les fabricants ou les impacts économiques n'est incluse dans le texte du projet de loi ou les métadonnées fournies.
Les constatations du projet de loi déclarent que les véhicules diesel sont vitaux pour le transport critique et les services d'urgence dans les régions froides ; le stockage, l'approvisionnement et le fonctionnement des systèmes DEF sont souvent peu fiables dans des conditions de gel prolongées ; les arrêts automatiques du moteur en raison de dysfonctionnements du contrôle des émissions dans un froid extrême peuvent poser des risques mortels ; et les mesures de protection des émissions n'étaient pas destinées à compromettre la sécurité humaine ou la mobilité critique.
Aucune information disponible publiquement sur les points de vue des opposants, les objections déclarées ou l'analyse formelle des compromis environnementaux ou de santé publique potentiels n'est incluse dans le texte du projet de loi ou les métadonnées fournies.