Sentier historique national de la Route 66

Résumé#

Ce projet de loi ajouterait le sentier historique national de la Route 66 au Système national des sentiers. Le sentier inclurait tous les alignements connus de l'autoroute américaine 66 qui existaient entre 1926 et 1985. Le parcours s'étend sur environ 2 400 miles de Chicago, Illinois, à Santa Monica, Californie, comme indiqué sur une carte datée de décembre 2017 qui sera conservée au dossier au ministère de l'Intérieur. Le secrétaire de l'Intérieur administrerait le sentier et doit consulter les tribus indiennes concernées avant toute action ayant des impacts directs substantiels sur elles. Les États-Unis ne peuvent pas acquérir de terres privées pour le sentier sans le consentement du propriétaire, ne peuvent pas utiliser le domaine éminent et ne peuvent pas acquérir des intérêts qui s'étendent en moyenne à plus d'un quart de mile de chaque côté du sentier. Le projet de loi stipule que la désignation du sentier ne crée pas de zone tampon, ne limite pas les activités sur les terres en dehors du sentier même si elles sont visibles depuis le sentier, et ne stoppe pas le développement, la production, le transport ou la transmission d'énergie. La désignation ne ferait pas du sentier ou de ses terres une partie du Système des parcs nationaux pour certaines règles de location minière. Le projet de loi précise également que la désignation ne change pas l'autorité existante d'accorder des servitudes ou des droits de passage et n'ajoute pas de nouveaux permis fédéraux qui ne s'appliqueraient pas autrement.

Ce que cela signifie pour vous#

• Une désignation historique reconnaîtrait formellement les alignements historiques de la Route 66 et placerait le parcours sur la carte du Système national des sentiers conservée par le ministère de l'Intérieur.
• Les propriétaires fonciers privés le long ou près du parcours ne verraient pas leurs terres prises par domaine éminent pour ce sentier en vertu du projet de loi. L'acquisition fédérale de terres privées nécessiterait le consentement du propriétaire et serait généralement limitée à environ un quart de mile de chaque côté du parcours en moyenne.
• Les activités menées sur des terres privées ou autres en dehors du sentier ne seraient pas automatiquement limitées par la désignation, même si ces activités peuvent être vues ou entendues depuis le sentier.
• Les projets énergétiques et le développement, le transport et la transmission connexes ne seraient pas interdits ou perturbés par la désignation du sentier, selon le texte du projet de loi.
• Les agences fédérales conservent leur autorité existante pour accorder des servitudes et des droits de passage sur les terres fédérales où se trouve le sentier. De nouveaux permis fédéraux liés à la désignation du sentier ne seraient pas requis par ce projet de loi.
• Le ministère de l'Intérieur doit consulter les tribus indiennes concernées avant des actions ayant des effets directs substantiels sur ces tribus.

Dépenses#

Aucune information disponible publiquement. Le texte du projet de loi n'inclut pas d'estimations de coûts ou de dispositions de financement et ne cite pas de score du Bureau du budget du Congrès (CBO).

Point de vue des partisans#

Les sponsors mentionnés dans les métadonnées du projet de loi incluent les sénateurs Ted Cruz, Tammy Duckworth, Alex Padilla, Eric Schmitt, Mark Kelly et Ben Luján. Le texte du projet de loi établit la désignation, décrit comment le sentier sera administré et contient des limites sur l'acquisition de terres, le domaine éminent, les nouveaux permis et les effets sur le développement énergétique et les servitudes.

Point de vue des opposants#

Aucune information disponible publiquement.