Loi sur la modernisation des canaux urbains

Résumé#

Ce projet de loi modifie la Loi de 2009 sur la gestion des terres publiques omnibus pour permettre au secrétaire de l'Intérieur et aux entités d'exploitation des ouvrages transférés d'effectuer des travaux extraordinaires d'exploitation et d'entretien sur des tronçons de canaux urbains spécifiés.

Le projet de loi ajoute une nouvelle définition pour « canal urbain préoccupant ». Un canal urbain préoccupant est un ouvrage transféré ou un segment que le secrétaire détermine (1) mettrait en danger une population estimée à plus de 100 personnes en cas d'échec et (2) est classé par le secrétaire comme un tronçon de canal urbain. Le projet de loi apporte de petites modifications techniques à la section 9601.

En vertu de la section 9603 modifiée, le secrétaire ou l'entité d'exploitation des ouvrages transférés peut effectuer des opérations et un entretien extraordinaires sur ces canaux urbains préoccupants conformément aux directives déjà exigées par la section 9602(a). Pour les travaux non urgents, 35 % du coût total doit être fourni par le secrétaire sur une base non remboursable. Le secrétaire avancera les coûts restants, et ces avances doivent être remboursées par l'entité d'exploitation des ouvrages transférés selon les règles de remboursement existantes. Les travaux d'exploitation et d'entretien extraordinaires d'urgence en vertu du paragraphe (c) sont traités séparément. Le projet de loi précise également que tout fonds remboursable fourni en vertu de cette section compte comme une source non fédérale pour répondre aux exigences de partage des coûts pour les subventions fédérales.

Ce que cela signifie pour vous#

• Le projet de loi cible des tronçons de canal spécifiques que le secrétaire appelle « canaux urbains préoccupants », qui sont des tronçons dont l'échec mettrait en danger plus de 100 personnes.
• Le secrétaire de l'Intérieur et les entités locales d'exploitation des ouvrages transférés sont les parties autorisées à effectuer les travaux décrits.
• Pour les réparations ou l'entretien non urgents sur ces tronçons, le rôle fédéral comprend le paiement d'une partie du coût (35 % non remboursable) et l'avance du reste à rembourser par l'opérateur local.
• Aucune information disponible publiquement sur les effets directs pour les résidents individuels ou les gouvernements locaux au-delà du texte du projet de loi.

Dépenses#

• Pour l'exploitation et l'entretien extraordinaires non urgents d'un canal urbain préoccupant : 35 % des coûts totaux payés par le secrétaire sur une base non remboursable ; le secrétaire avance les coûts restants, que l'entité d'exploitation des ouvrages transférés doit rembourser selon les règles existantes.
• Les fonds remboursables fournis en vertu de cette section comptent comme des fonds non fédéraux aux fins de partage des coûts des subventions fédérales.
• Aucune information disponible publiquement sur les coûts totaux en dollars, les estimations budgétaires ou les sources de financement au-delà du pourcentage et de la structure de remboursement dans le texte du projet de loi.

Point de vue des partisans#

Aucune information disponible publiquement.

Point de vue des opposants#

Aucune information disponible publiquement.