Ce projet de loi modifie une section de la loi fédérale sur les transports pour permettre aux traversiers et aux installations de terminaux de traversiers appartenant à des intérêts privés ou majoritairement privés d'être éligibles pour participer au Programme de traversiers dans certains cas. Il restreint les itinéraires éligibles à ceux qui sont classés comme une route publique (mais pas sur le Système interétatique ou un traversier de transport en commun) ou des itinéraires entre deux États adjacents qui relient des routes publiques. Les projets peuvent inclure des traversiers qui transportent des voitures et des passagers ou uniquement des passagers.
Les règles d'éligibilité dans le projet de loi stipulent que les traversiers ou les terminaux peuvent être éligibles s'ils sont détenus ou exploités par des entités publiques ; majoritairement détenus par des entités publiques si le Secrétaire constate des avantages publics substantiels ; ou détenus par des intérêts privés ou majoritairement privés si le traversier opère entre deux États adjacents et que le Secrétaire constate des avantages publics substantiels ou que le projet répond à certains besoins en matière de transport terrestre. Le projet de loi permet la participation fédérale pour inclure la construction ou l'achat d'un traversier qui opère entre deux États adjacents ou d'un terminal de traversier qui soutient un tel traversier, même si le navire ou l'installation sera détenu par des intérêts privés.
Le projet de loi ajoute également une règle concernant les tarifs : un traversier appartenant à des intérêts privés ou majoritairement privés opérant entre deux États adjacents peut facturer un tarif jusqu'au montant nécessaire pour couvrir les coûts d'exploitation réels et nécessaires, l'entretien, la réparation, le service de la dette, les frais de gestion négociés, plus un montant que le Secrétaire détermine comme un taux de rendement raisonnable. Les revenus doivent être appliqués à ces coûts, sauf que le traversier peut conserver le taux de rendement raisonnable. Le projet de loi apporte des modifications conformes à deux autres sections qui font référence aux traversiers ou entités éligibles. Le changement d'éligibilité pour les traversiers ou terminaux appartenant à des intérêts privés ou majoritairement privés entrera en vigueur un an après l'adoption.
Aucune information disponible publiquement sur les estimations de coûts, les changements dans les dépenses fédérales ou les montants autorisés n'apparaît dans le texte du projet de loi ou les métadonnées. Le projet de loi indique que la participation fédérale peut inclure la construction ou l'achat pour la propriété privée, mais il ne liste pas les niveaux de financement. Le changement d'éligibilité pour les propriétaires privés entrerait en vigueur un an après l'adoption.
Le projet de loi a été introduit par les représentants Nick LaLota, Joe Courtney, Thomas Suozzi, John Moolenaar, John Larson, Rosa DeLauro, James Himes, James Comer, Mike Bost et Michael Lawler. Aucune information disponible publiquement dans le texte du projet de loi ou les métadonnées ne décrit les arguments des partisans ou les justifications détaillées.
Aucune information disponible publiquement dans le texte du projet de loi ou les métadonnées ne décrit les points de vue des opposants ou les objections formulées.