Ce projet de loi, appelé la Loi sur la sécurité des phares, obligerait le secrétaire aux Transports (agissant par l'intermédiaire de la NHTSA) à réviser la norme fédérale de sécurité des véhicules à moteur n° 108. La révision doit établir une norme de luminosité maximale autorisée pour les phares à faisceau faible des véhicules à moteur. La limite de luminosité doit être exprimée en lumens ou dans une autre mesure photométrique choisie par le secrétaire. Le projet de loi ordonne au secrétaire de publier une règle finale dans un délai d'un an après l'adoption de la loi. Le projet de loi a été présenté à la Chambre par les représentants Marie Perez et Ted Lieu et est actuellement renvoyé au sous-comité sur les autoroutes et le transport en commun.
Si cela devient loi, la NHTSA établirait un plafond légal sur la luminosité des phares à faisceau faible. Les fabricants de véhicules devraient respecter la nouvelle luminosité maximale une fois que l'agence publie la règle finale. Le projet de loi précise la date limite de réglementation (un an après l'adoption) mais ne mentionne pas les dates de conformité ou les détails techniques au-delà de l'exigence de mesure.
Aucune information disponible publiquement sur les coûts estimés pour le gouvernement fédéral, les fabricants ou les consommateurs n'est incluse dans le texte du projet de loi ou les métadonnées.
Aucune information disponible publiquement dans le texte du projet de loi ou les métadonnées fournies sur les déclarations ou arguments des partisans.
Aucune information disponible publiquement dans le texte du projet de loi ou les métadonnées fournies sur les déclarations ou arguments des opposants.