Résumé#
Le projet de loi 52, la Loi sur les maisons prêtes pour les véhicules électriques (recharge de véhicules électriques), 2025, modifierait la Loi sur le code du bâtiment de l'Ontario, 1992 en ajoutant une exigence pour certaines maisons nouvellement construites. Son objectif déclaré est de permettre l'installation future d'équipements de recharge pour véhicules électriques ; le projet de loi ne nécessite pas que l'équipement de recharge soit lui-même installé.
- Les constructeurs des maisons couvertes devraient installer un tableau électrique d'au moins 200 ampères, un conduit spécifié et une boîte de sortie électrique spécifiée.
- L'exigence ne s'appliquerait qu'aux maisons soumises à la Partie 9 du code du bâtiment, avec un garage, un abri d'auto ou une allée, connectées à un système de distribution, et non utilisées ou destinées à certains bâtiments récréatifs saisonniers.
- Le conduit et la boîte de sortie devraient fournir une barrière efficace contre les gaz et les fumées d'échappement.
- La maison devrait être construite après l'entrée en vigueur de la Loi. La date de début serait fixée ultérieurement par ordonnance.
Ce que cela signifie pour vous#
- Constructeurs : Pour chaque maison couverte construite après la date de début, vous devrez vous assurer que les composants électriques énumérés sont installés. L'exigence est de se préparer à l'équipement de recharge futur, et non d'installer un chargeur.
- Acheteurs de nouvelles maisons couvertes : La maison devra inclure la préparation électrique spécifiée, mais le projet de loi ne garantit pas qu'une unité de recharge soit installée ou qu'elle réponde à vos besoins.
- Propriétaires de maisons existantes : Le projet de loi ne nécessiterait pas directement de modifications aux maisons déjà construites avant son entrée en vigueur.
- Personnes construisant des maisons récréatives saisonnières : L'exigence ne s'appliquerait pas aux maisons décrites comme bâtiments récréatifs saisonniers selon la disposition du code du bâtiment mentionnée dans le projet de loi.
Argent#
Aucune estimation de coût n'est dans le matériel disponible.
- Les constructeurs devraient fournir le tableau électrique, le conduit et la boîte de sortie requis dans les maisons couvertes. Les documents ne précisent pas combien cela coûterait ni si le coût serait répercuté sur les acheteurs.
- Le projet de loi ne prévoit pas de financement public ni n'exige l'installation de l'équipement de recharge lui-même.
Ce qui n'est pas clair#
- La date de début n'est pas fixée ; elle serait nommée par une ordonnance ultérieure.
- Le matériel fourni n'inclut pas la Loi sur le code du bâtiment existante ou le code du bâtiment. Je n'ai pas pu vérifier quelles exigences prêtes pour les véhicules électriques s'appliquent déjà ou comment ce projet de loi interagirait avec elles.
- Le projet de loi ne prévoit pas de processus pour vérifier la conformité ni de pénalités supplémentaires. Ces détails peuvent être abordés ailleurs dans la législation existante, qui n'a pas été fournie.
- La section ajoutée ne définit pas "constructeur". Le matériel fourni n'établit pas si une autre partie de la loi le définit.
- Le projet de loi n'explique pas comment la configuration électrique spécifiée répondrait aux besoins futurs de recharge de différentes maisons.
Arguments en faveur#
- Un argument possible en faveur du projet de loi est que l'installation de la capacité électrique et des dispositions de câblage pendant la construction pourrait faciliter l'installation ultérieure de l'équipement de recharge.
- Établir des exigences minimales dans la loi donnerait aux constructeurs de maisons couvertes une norme commune à suivre.
- Le projet de loi exige une préparation physique mais ne nécessite pas que les acheteurs installent ou utilisent l'équipement de recharge.
Arguments contre#
- Les constructeurs devraient installer les composants spécifiés même si l'acheteur ne prévoit pas d'utiliser un véhicule électrique ; les documents ne fournissent aucune estimation du coût supplémentaire.
- Le projet de loi ne nécessite pas de chargeur, donc la préparation requise à elle seule ne fournit pas un endroit pour recharger un véhicule.
- Le projet de loi laisse la date de début et certains détails pratiques à régler ailleurs, tandis que les documents fournis ne montrent pas comment la conformité serait vérifiée.