Résumé#
A-11699 est un projet de loi introduit qui modifierait la loi fiscale de New York ; ce n'est pas une loi, et son adoption est incertaine. Il exonérerait les véhicules électriques accessibles en fauteuil roulant qualifiés de la taxe de vente de l'État et établirait des règles concernant l'inclusion de l'exemption dans les taxes de vente locales. Son objectif déclaré est d'établir une exemption de taxe de vente pour ces véhicules.
- L'exemption couvrirait un véhicule électrique conçu pour transporter des personnes en fauteuil roulant, ou un véhicule contenant un dispositif physique ou une modification conçue pour permettre l'accès et faciliter ce transport.
- Les lois locales imposant des taxes de vente devraient généralement inclure l'exemption, sauf si la ville, le comté ou le district scolaire choisit le contraire.
- Une disposition distincte indique qu'une ville d'une population d'un million d'habitants ou plus peut accorder l'exemption.
- Le projet de loi définit « véhicule électrique » en se référant à la loi sur les services publics, mais cette définition n'est pas incluse dans les documents fournis.
Ce que cela signifie pour vous#
- Personnes achetant un véhicule qualifié : Vous ne paieriez pas de taxe de vente de l'État sur l'achat si le projet de loi devenait loi. L'exemption de la taxe de vente locale dépendrait d'une action locale.
- Villes, comtés et districts scolaires : Leurs règles fiscales locales devraient généralement inclure l'exemption, sauf s'ils choisissent le contraire. Le projet de loi donne également à une ville d'au moins un million d'habitants le pouvoir de l'accorder.
- Autres acheteurs de véhicules : Le projet de loi ne crée pas d'exemption générale de taxe de vente pour les véhicules électriques.
- Personnes handicapées : Le projet de loi crée une exemption fiscale, pas un programme de subvention, de fourniture de véhicules ou un droit de recevoir un véhicule.
Finances#
Aucune estimation de coût ou de revenus n'est fournie ; aucune information disponible publiquement.
- Le projet de loi réduirait la taxe de vente perçue sur les achats qualifiés où l'exemption s'applique. Il ne précise pas combien de revenus fiscaux seraient perdus.
- Les documents ne précisent pas comment les vendeurs vérifieraient l'éligibilité ou quels coûts administratifs, le cas échéant, les gouvernements locaux pourraient rencontrer.
Ce qui n'est pas clair#
- Les documents fournis n'incluent pas la définition de « véhicule électrique » selon la loi sur les services publics, donc les critères d'éligibilité complets ne peuvent pas être vérifiés.
- Le projet de loi ne définit pas comment décider si un véhicule est « conçu » pour le transport en fauteuil roulant ou si un dispositif ou une modification est éligible.
- Il ne précise pas si l'exemption couvre les véhicules neufs, les véhicules d'occasion, ou les deux.
- Il ne prévoit pas de processus de demande, de preuve, d'examen ou d'appel.
- Le traitement fiscal local peut différer selon que le gouvernement local choisit le contraire ; le projet de loi n'explique pas comment un acheteur pourrait savoir quelles règles locales s'appliquent.
Arguments en faveur#
- Le projet de loi semble destiné à réduire le coût de la taxe de vente pour l'achat de véhicules conçus pour transporter des personnes en fauteuil roulant.
- Un argument possible en faveur du projet de loi est qu'une exemption fiscale pourrait rendre les véhicules qualifiés moins chers à l'achat.
- Le projet de loi utilise la conception du véhicule ou des caractéristiques d'accessibilité pour définir quels achats sont qualifiés, plutôt que d'étendre l'exemption à tous les véhicules électriques.
Arguments contre#
- Une préoccupation est que le projet de loi n'explique pas comment les acheteurs ou les vendeurs établiraient qu'un véhicule répond à ses critères.
- Les gouvernements locaux pourraient choisir de ne pas accorder l'exemption, donc le soulagement fiscal pourrait varier selon l'emplacement.
- Le projet de loi ne donne aucune estimation des revenus fiscaux perdus ou des coûts administratifs.
- Le projet de loi ne précise pas si l'exemption s'applique aux véhicules d'occasion, laissant les acheteurs et les vendeurs incertains quant à son étendue.