Résumé#
A-11670 modifierait les sections de la loi sur les affaires générales de New York concernant les paiements aux entreprises de remorquage commerciales et aux opérateurs de terrains de stockage. Son objectif déclaré, reflété dans le titre du projet de loi, est d'exiger l'acceptation de plus de cartes de paiement et d'augmenter les amendes pour violations. Le projet de loi est à l'étape de l'introduction, il n'est donc pas encore en vigueur ; s'il est adopté, il entrerait en vigueur 90 jours plus tard.
- Les entreprises de remorquage et les opérateurs de terrains de stockage qui exigent un paiement avant de libérer un véhicule remorqué devraient accepter des espèces et au moins deux cartes de crédit ou de débit majeures.
- Les remorqueurs commerciaux répondant à des appels pour des véhicules inopérables ou dangereux devraient accepter des espèces et au moins deux cartes de crédit ou de débit majeures pour les frais de remorquage et de réparation. Les limites et obligations existantes dans cette section — y compris l'exception pour les véhicules légalement garés au domicile du propriétaire ou de l'opérateur — resteraient en vigueur.
- Pour les violations de la règle de paiement pour la libération de véhicule, la pénalité civile ordonnée par le tribunal passerait de 50 $–1 000 $ à 1 000 $–2 500 $ par violation.
- Le texte prévoit également des injonctions et des restitutions, et permet aux gouvernements locaux d'appliquer les sections de manière conjointe. Il n'établit pas une nouvelle agence.
Ce que cela signifie pour vous#
- Personnes dont les véhicules sont remorqués : Si un opérateur couvert par le projet de loi exige un paiement avant de libérer votre véhicule, il devrait accepter des espèces et les options de carte requises. Le projet de loi ne fixe pas les prix de remorquage ou de stockage ni n'exige que chaque client paie par carte.
- Personnes demandant un remorquage ou des réparations sur la route : Un remorqueur commercial couvert répondant à un appel devrait accepter des espèces et les options de carte requises pour les frais de remorquage et de réparation. Le projet de loi maintient la règle selon laquelle le remorqueur n'est pas tenu de transporter plus de passagers qu'il ne peut en transporter en toute sécurité.
- Entreprises de remorquage et opérateurs de terrains de stockage : Ils devraient respecter les règles d'acceptation des paiements. Le projet de loi ne fixe pas de règles pour les frais de carte ni ne précise comment les entreprises doivent indiquer quelles cartes elles acceptent.
- Le Procureur général et les gouvernements locaux : Le projet de loi maintient l'application par voie judiciaire et permet l'application locale ; l'argent collecté dans le cadre de l'application locale reste avec cette municipalité ou ce gouvernement local.
Argent#
Aucune estimation des coûts n'est disponible dans le matériel fourni.
- Le projet de loi n'affecte pas d'argent ni ne fixe de nouveaux frais.
- Les entreprises peuvent faire face à des coûts pour accepter des cartes supplémentaires ; c'est un effet possible, mais pas un coût estimé dans le projet de loi.
- Le projet de loi augmenterait la fourchette de pénalités pour les violations de la règle de paiement pour la libération de véhicule. Le texte ne montre pas de changement dans la fourchette de pénalités pour la section de remorquage et de réparation sur la route.
Ce qui n'est pas clair#
- Le libellé ne précise pas clairement si les deux options de carte requises peuvent être n'importe quelle combinaison de cartes de crédit et de débit, ou combien de réseaux de cartes de débit doivent être acceptés.
- Le projet de loi ne fixe pas de processus pour montrer la conformité ou gérer les litiges concernant l'acceptation des paiements.
- Les dispositions parentales de la loi sur les affaires générales n'ont pas été fournies, donc la loi actuelle n'a pas pu être vérifiée indépendamment par rapport au texte du projet de loi. Le texte du projet de loi inclut certains libellés existants qu'il remplacerait.
- Aucune estimation n'est donnée pour les coûts des entreprises, les coûts d'application, ou combien d'entreprises ou de violations pourraient être affectées.
- Le projet de loi n'a pas été adopté. Son libellé final, son adoption et sa date de début sont donc incertains.
Argument en faveur#
- Un argument possible en faveur du projet de loi est que les clients confrontés à des frais de remorquage, de stockage ou de route auraient plus d'options de paiement par carte.
- Exiger des espèces ainsi que l'acceptation de cartes préserverait les espèces comme option de paiement tout en établissant une règle minimale d'acceptation de cartes.
- Une pénalité minimale plus élevée pour la règle de paiement pour la libération de véhicule pourrait donner plus de force à la règle.
Argument contre#
- Une préoccupation est que l'exigence d'acceptation de cartes supplémentaires pourrait imposer des coûts d'équipement ou de traitement aux entreprises, sans information sur les coûts ou ajustement pour la taille des entreprises dans le projet de loi.
- L'exigence de carte n'est pas entièrement claire, en particulier pour les cartes de débit, ce qui pourrait rendre la conformité incertaine.
- La pénalité minimale pour les violations de la règle de paiement pour la libération de véhicule augmenterait considérablement, mais le projet de loi n'explique pas comment une "violation" serait comptabilisée.