Résumé#
Le S-4835 modifierait la loi sur la carte d'information des élèves du New Jersey, P.L.2015, c.123, et ajouterait des exigences à la loi sur l'éducation spécialisée du Titre 18A. Son objectif déclaré est de faire des besoins de transport des élèves une partie de la planification du PEI et d'aider le personnel de bus à transporter et interagir avec les élèves de manière sûre et appropriée. Le projet de loi a été introduit et renvoyé au Comité de l'éducation du Sénat ; il n'est pas encore en vigueur.
- Les équipes du PEI devraient prendre en compte les besoins de transport de chaque élève, y compris les besoins médicaux, comportementaux, de communication et d'équipement adapté, ainsi que si le handicap rend le transport spécialisé nécessaire.
- Le directeur des transports du district scolaire devrait faire partie des équipes du PEI et assister aux réunions, sauf si le parent ou le tuteur accepte d'excuser le directeur en vertu de la loi fédérale et de l'État, ou si le PEI de l'élève n'inclut pas de services de transport.
- Pour les élèves recevant des services de transport, l'équipe du PEI et le parent ou le tuteur compléteraient la carte d'information de l'élève lorsque le PEI est élaboré ou modifié. La loi actuelle, telle que décrite dans le projet de loi, exige que le parent ou le tuteur la complète.
- La carte devrait être conservée avec le PEI et dans le bus à un endroit accessible à tout le personnel de bus scolaire. Avec le consentement du parent ou du tuteur, le district devrait fournir une copie au personnel affecté à l'itinéraire de l'élève et, le cas échéant, au fournisseur de transport sous contrat.
Ce que cela signifie pour vous#
- Parents et tuteurs : Vous aideriez l'équipe du PEI à compléter la carte d'information de l'élève. Votre consentement serait requis avant que le district ne fournisse des copies au personnel de l'itinéraire ou à un fournisseur sous contrat.
- Élèves avec des services de transport dans leur PEI : L'équipe du PEI devrait prendre en compte les besoins de transport individuels. Cela ne nécessite pas en soi que le district fournisse un transport spécialisé ; l'équipe doit évaluer si cela est nécessaire.
- Districts scolaires et équipes du PEI : Ils devraient inclure le directeur des transports comme décrit ci-dessus, prendre en compte les besoins de transport et compléter et maintenir la carte pour les élèves recevant des services de transport.
- Personnel de bus et fournisseurs de transport sous contrat : Ils pourraient recevoir la carte si le parent ou le tuteur donne son consentement. Le projet de loi définit le personnel de bus scolaire comme incluant les conducteurs, les aides et d'autres personnes travaillant dans le bus et responsables de la sécurité des élèves.
- Le public : Le projet de loi ne modifie pas directement les impôts, ne crée pas un nouveau service de transport, ni ne garantit un arrangement de transport particulier.
Argent#
Aucune information sur les coûts n'est disponible dans le matériel disponible.
- Le projet de loi exigerait que les directeurs de transport assistent à certaines réunions du PEI et que les districts complètent, maintiennent et distribuent des cartes d'information des élèves. Il ne fournit aucune estimation des coûts de personnel ou administratifs.
Ce qui n'est pas clair#
- Le projet de loi ne précise pas quelles informations la carte du Commissaire à l'éducation doit contenir ; il demande au Commissaire de développer la carte.
- Il ne précise pas comment les équipes devraient évaluer les besoins de transport ou décider si un transport spécialisé est nécessaire.
- Il n'explique pas comment le placement requis de la carte dans le bus fonctionne lorsque le parent ou le tuteur ne consent pas à fournir des copies au personnel de l'itinéraire.
- Il ne précise pas comment les nouvelles exigences interagiraient avec les procédures d'éducation spécialisée existantes au-delà de la référence à la loi fédérale et de l'État pour excuser le directeur des transports.
- Le projet de loi indique qu'il entrerait en vigueur immédiatement s'il était adopté, mais son adoption est incertaine.
Argument en faveur#
- Un argument possible en faveur du projet de loi est que les besoins de transport peuvent faire partie des besoins individuels d'un élève, donc les prendre en compte lors de la planification du PEI peut aider l'équipe à prendre une décision plus éclairée.
- Inclure le directeur des transports peut apporter des connaissances sur les opérations de transport dans la discussion.
- Compléter la carte avec l'équipe du PEI et le parent ou le tuteur pourrait aider à relier les besoins de l'élève aux informations disponibles pour le personnel de bus.
Argument contre#
- Le projet de loi ne définit pas comment les équipes devraient évaluer les besoins de transport ou déterminer quand un transport spécialisé est nécessaire, laissant des décisions clés sans critères énoncés.
- Exiger que les directeurs de transport assistent aux réunions pourrait ajouter des demandes de personnel ; le projet de loi ne fournit aucune estimation des coûts ou détails sur la gestion de ces demandes.
- La carte doit être accessible dans le bus, tandis que les copies pour le personnel de l'itinéraire et les entrepreneurs dépendent du consentement du parent ou du tuteur. Le projet de loi n'explique pas comment les districts devraient gérer cette différence dans la pratique.