Résumé#
Le conseil municipal de Montréal a adopté une décision acceptant toutes les offres des conseils d'arrondissement pour concevoir, coordonner et réaliser des réparations mineures des trottoirs sur des rues sélectionnées du réseau artériel de la ville en 2026. L'objectif, tel que décrit par le personnel de la ville, est de s'attaquer aux sections de trottoir détériorées ; la décision est en vigueur.
- Les projets couvrent 10 982 m² à Ahuntsic-Cartierville, Anjou, Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce, Lachine, LaSalle, Le Plateau-Mont-Royal, Le Sud-Ouest, L’Île-Bizard–Sainte-Geneviève, Mercier–Hochelaga-Maisonneuve, Montréal-Nord, Outremont, Pierrefonds-Roxboro, Rivière-des-Prairies–Pointe-aux-Trembles, Rosemont–La Petite-Patrie, Saint-Laurent, Saint-Léonard, Verdun, Ville-Marie et Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension.
- Les réparations doivent être limitées aux trottoirs du réseau artériel de la ville, être mineures et localisées (10–15 % d'un segment de rue), et ne pas se situer sur une rue prévue pour une refonte dans les cinq prochaines années. Les conduites de service principales doivent être remplacées au préalable, en coordination avec le Service des eaux de la ville.
- Le service des infrastructures routières de la ville couvrira tous les coûts du projet, y compris les plans et les spécifications, à partir de son budget d'investissement disponible pour 2026–2035. Les arrondissements doivent gérer les travaux, suivre les budgets et les calendriers des projets, et utiliser les fonds uniquement pour ces projets.
Ce que cela signifie pour vous#
- Résidents : Des réparations de trottoirs sont prévues dans les 19 arrondissements, mais uniquement sur des sections sélectionnées de rues dans le réseau artériel de la ville. La décision ne promet pas de réparations sur chaque trottoir.
- Arrondissements : Ils doivent respecter les conditions du projet de la ville, obtenir les approbations et permis requis, et faire rapport sur l'avancement lorsqu'on le demande. Ils ne peuvent pas dépenser au-delà des crédits approuvés sans autorisation.
- Contribuables : Les travaux sont financés par le budget d'investissement en infrastructures routières de la ville ; la décision ne fixe pas de nouvelle taxe ou de frais.
Argent#
Coût total estimé du projet : 5 872 000 $, net des remboursements de taxes.
- Le service des infrastructures routières de la ville couvrira l'intégralité des coûts à partir des fonds d'investissement disponibles sous le Programme 55859.
- Les coûts de projet indiqués sont des estimations ; les matériaux ne donnent pas de coûts finaux.
Ce qui n'est pas clair#
- La décision n'identifie pas les sections de rue spécifiques ou les calendriers de travail.
- Les coûts finaux et si chaque projet sera achevé comme prévu ne sont pas précisés.
- Les matériaux ne disent pas comment les résidents seront informés des travaux dans leur région.
Arguments en faveur#
- Le personnel de la ville affirme que les arrondissements ont une expertise en construction et sont bien placés pour réaliser des travaux sur leur propre territoire.
- La décision se concentre sur des réparations localisées et nécessite une coordination avec le remplacement prévu des conduites de service principales.
Arguments contre#
- La décision ne nomme pas les rues, donc les résidents ne peuvent pas savoir à partir de celle-ci si un trottoir particulier sera réparé.
- Un compromis possible est que les limites de réparations mineures excluent les rues prévues pour une refonte dans les cinq ans, même si des sections de trottoir sont détériorées.