Résumé#
Le conseil municipal de Montréal a adopté un accord-cadre de quatre ans avec le Groupe de Construction DePiedmont inc. pour des travaux à la demande visant à sécuriser et réparer les structures routières. L'accord a un montant maximum de 1 668 717,42 $, taxes incluses, et se termine lorsque ce montant est utilisé ou après quatre ans, selon la première éventualité. Le personnel de la ville indique que l'objectif est de permettre des travaux en temps opportun lorsque des inspections ou des événements imprévus montrent que des réparations sont nécessaires.
- La ville doit demander et payer pour les travaux au fur et à mesure des besoins ; l'accord ne nécessite pas que la ville utilise le montant total.
- L'accord couvre des travaux tels que le retrait de béton lâche, la réparation de trottoirs et de murs de soutènement, ainsi que la réparation du drainage des ponts et des barrières de sécurité.
- DePiedmont était le soumissionnaire conforme le moins cher dans un appel d'offres public qui a reçu quatre soumissions. La ville doit évaluer la performance de l'entreprise.
- Les dépenses proviendront du budget de fonctionnement central de la ville pour le Service des infrastructures du réseau routier.
Ce que cela signifie pour vous#
- Les personnes utilisant les routes et les ponts : Le personnel de la ville indique que l'accord aidera la ville à répondre aux besoins urgents de sécurité et de réparation. Il ne garantit pas une réparation ou un résultat particulier.
- Les résidents et les contribuables de la ville : La ville peut dépenser jusqu'au maximum de l'accord pour les travaux demandés. La décision ne modifie pas directement les impôts ni ne crée un nouveau service pour les résidents.
- La ville : Elle peut demander des travaux couverts au fur et à mesure des besoins, plutôt que d'attribuer un contrat séparé pour chaque travail.
Argent#
Le maximum est de 1 668 717,42 $, taxes incluses, ou de 1 523 761,43 $ net des remboursements de taxes fédérales et provinciales.
- La ville s'attend à répartir les dépenses de manière uniforme sur quatre ans : 417 179,36 $ par an, taxes incluses, ou 380 940,36 $ net des remboursements. Les dépenses réelles peuvent varier en fonction des besoins.
- La ville paiera pour les travaux après vérification des factures. Aucun montant n'est mis de côté pour les imprévus ou d'autres coûts supplémentaires.
- L'offre de DePiedmont était de 44,58 % inférieure à l'estimation de la ville de 3 010 838,83 $. La prochaine offre conforme la moins chère était de 4 545 776,35 $.
Ce qui n'est pas clair#
- La décision n'identifie pas quelles structures auront besoin de travaux ni combien du maximum la ville utilisera.
- Elle ne précise pas un calendrier pour les travaux individuels. L'accord se termine lorsque le maximum est dépensé ou après quatre ans ; aucune option de renouvellement n'est indiquée.
- La ville dit qu'elle évaluera la performance de DePiedmont, mais les documents ne fournissent pas les résultats de l'évaluation ni n'expliquent quelle action suivrait une mauvaise performance.
Arguments en faveur#
- Le personnel de la ville indique que des dommages urgents peuvent survenir sans avertissement, notamment en raison de collisions de véhicules ou de conditions météorologiques sévères. Avoir un accord en place peut permettre à la ville de commander des travaux plus tôt que de devoir organiser un contrat séparé pour chaque besoin.
- L'accord couvre une gamme de réparations et de travaux de sécurité sur les structures routières.
- DePiedmont était le soumissionnaire conforme le moins cher, et son offre était considérablement inférieure à l'estimation de la ville.
Arguments contre#
- Une préoccupation est l'écart de prix important : l'offre de DePiedmont était de 44,58 % inférieure à l'estimation et la prochaine offre conforme la moins chère était de 172,41 % supérieure à celle de DePiedmont. Le personnel de la ville a examiné les différences et a proposé des explications possibles, mais les documents ne peuvent pas montrer comment les coûts ou la livraison se compareront une fois les travaux commandés.
- Le maximum est une limite de dépenses, pas une prévision des besoins réels de la ville. Le montant et le calendrier des travaux restent incertains.