Résumé#
Le conseil municipal de Montréal a adopté à l'unanimité une position sur un projet d'accord-cadre (un contrat d'approvisionnement permanent) avec Produits Suncor Énergie, s.e.n.c. L'accord fournirait du diesel clair et du diesel contenant du carburant renouvelable pendant 36 mois, avec deux options de prolongation de 12 mois ; le conseil d'agglomération prend la décision finale lors d'une réunion ultérieure. Le personnel de la ville indique que l'objectif est de répondre aux besoins en carburant pour les opérations de la ville et les municipalités liées participantes.
- Suncor fournirait du carburant à la Ville de Montréal à la demande, pour un maximum de 41 944 604,63 $, taxes incluses.
- La décision autorise également 6 291 690,69 $, taxes incluses, pour les imprévus. Le total estimé est de 48 236 295,32 $, taxes incluses.
- Le carburant serait disponible pour les départements de la ville, les arrondissements et les 12 municipalités liées qui ont rejoint le groupe d'achat.
- La ville doit évaluer la performance de Suncor en vertu du contrat.
- Le contrat a été attribué par le biais d'un appel d'offres public. Trois soumissions ont été reçues ; Suncor était le soumissionnaire conforme le moins cher.
Ce que cela signifie pour vous#
- Départements de la ville, arrondissements et municipalités liées participantes : Ils pourraient commander les carburants selon leurs besoins. Leurs budgets paieraient le carburant au fur et à mesure des besoins. Les quantités indiquées sont des estimations, pas un engagement à acheter un montant fixe.
- Suncor : Si le conseil d'agglomération approuve l'accord, l'entreprise fournirait les carburants à la demande selon les termes de l'appel d'offres.
- Résidents et autres entreprises : La décision ne modifie pas directement les règles, taxes ou services liés au carburant domestique.
Argent#
Le total estimé est de 48 236 295,32 $, taxes incluses, y compris un budget d'imprévus de 6 291 690,69 $.
- Le montant de l'accord pour le carburant est plafonné à 41 944 604,63 $, taxes incluses.
- Les prix seraient ajustés chaque semaine en utilisant un indice de prix de l'énergie publié au Québec. Les coûts de transport et de livraison sont fermes pour la première année ; les augmentations ultérieures peuvent être limitées par l'indice des prix à la consommation de Montréal et doivent être justifiées à la satisfaction de l'acheteur.
- Tout changement dans les taxes fédérales ou provinciales sur le carburant s'appliquerait lorsqu'il prend effet.
- La décision ne donne pas de coût final : les dépenses réelles dépendent des commandes, des prix du carburant et de l'utilisation des options de prolongation.
Ce qui n'est pas clair#
- Les quantités exactes à acheter ne sont pas fixées. Les quantités de l'appel d'offres sont des estimations et n'engagent pas la ville à les acheter.
- Les documents ne précisent pas quelle part du diesel doit être du carburant renouvelable.
- Les documents ne disent pas comment le coût estimé serait réparti entre les budgets participants.
- Le coût final pourrait changer avec les prix hebdomadaires du carburant, les taxes, la demande réelle et toute prolongation.
Arguments pour#
- Le personnel de la ville indique que l'accord aiderait à maintenir des approvisionnements en carburant cohérents et à faciliter les achats.
- Le personnel indique que le retour à l'appel d'offres a produit des prix 10 % inférieurs. Dans la comparaison fournie, l'offre de Suncor était de 7,09 % inférieure à la dernière estimation de la ville et de 7,33 % inférieure à l'autre offre conforme.
- Acheter ensemble pourrait permettre aux unités de la ville participantes et aux municipalités liées d'utiliser un seul accord d'approvisionnement.
Arguments contre#
- Seules trois des neuf organisations ayant obtenu les documents d'appel d'offres ont soumis des offres. Le résumé du personnel énumère les obstacles cités par certains non-soumissionnaires, y compris les garanties requises et l'indice de prix.
- Le total est une estimation, pas une facture finale fixe : les quantités ne sont pas garanties, et les prix du carburant et les taxes peuvent changer.
- Les documents ne spécifient pas la part de carburant renouvelable, ce qui rend difficile d'évaluer combien de l'approvisionnement contiendrait du carburant renouvelable.