Résumé#
Le 16 février 2026, le conseil municipal de Montréal a adopté une position autorisant la Ville à demander au Programme d’aide financière au développement des transports actifs dans les périmètres urbains (TAPU) du Québec pour le projet de pont piétonnier du parc Frédéric-Back et de lien est-ouest. L'objectif est de rechercher un financement pour les itinéraires de transport actif prévus et les travaux dans le parc. Le conseil d'agglomération prend la décision finale lors d'une réunion ultérieure.
- La demande viserait une contribution allant jusqu'à 2 000 000 $.
- Le projet comprend un chemin est-ouest de 900 mètres et un pont piétonnier d'environ 150 mètres dans le parc Frédéric-Back, dans le Complexe environnemental de Saint-Michel.
- La décision autorise la recherche de financement ; elle n'attribue pas de subvention ni ne garantit que le Québec en fournira une.
Ce que cela signifie pour vous#
- Utilisateurs du parc et résidents à proximité : Le chemin proposé relierait deux quartiers et fournirait un itinéraire à travers le parc. Cette décision seule ne construit pas le chemin ni le pont.
- La Ville : Le personnel de la Ville peut procéder à la demande de financement. Les documents ne précisent pas combien la Ville a demandé.
Argent#
Le personnel de la Ville indique que la demande pourrait rapporter à la Ville une contribution allant jusqu'à 2 000 000 $ ; aucune estimation des coûts du projet n'est fournie ici.
- Un règlement d'emprunt antérieur autorise 55 000 000 $ pour des travaux au complexe environnemental et des achats de terrains là-bas. Les documents n'expliquent pas comment cet emprunt se rapporte à ce projet ni combien le projet coûterait.
- La décision n'engage pas la Ville à un nouveau montant de dépenses déclaré.
Ce qui est flou#
- Les documents ne précisent pas si le Québec approuvera la demande, combien il pourrait accorder, ou quand une décision serait prise.
- Le résumé de la décision indique qu'une demande a été soumise pour analyse, mais ne précise pas si la demande formelle TAPU a déjà été déposée.
- Le coût total du projet, la part de la Ville et le calendrier de construction ne sont pas indiqués.
Arguments en faveur#
- Un argument possible en faveur de la demande est qu'elle pourrait aider à financer un chemin et un pont destinés à relier des quartiers et à soutenir les déplacements actifs.
- Le personnel de la Ville affirme que le projet répond aux critères d'éligibilité du TAPU ; demander une contribution pourrait réduire la part de la Ville si un financement est accordé.
Arguments contre#
- La demande ne garantit pas de financement, et les documents ne précisent pas comment le projet serait financé si le Québec fournit moins que le maximum ou aucune contribution.
- Sans le coût total du projet ni la part attendue de la Ville, les résidents ne peuvent pas évaluer la taille de la demande de financement par rapport à la dépense globale.