Résumé#
Le conseil municipal de Montréal a approuvé un contrat avec Pavages Métropolitain inc. pour des travaux routiers en 2026 dans six arrondissements. Les travaux font partie des programmes routiers PCPR, PCPR+ et PRCPR ; le personnel de la ville indique que ces programmes visent à prolonger la durée de vie du pavé et à maintenir le réseau routier.
- Les travaux couvrent environ 19,77 kilomètres, y compris environ 2,42 kilomètres de pistes cyclables sur rue, dans Rivière-des-Prairies–Pointe-aux-Trembles, Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce, Ahuntsic-Cartierville, Rosemont–La Petite-Patrie, Saint-Léonard et Ville-Marie.
- Le conseil a approuvé un prix de contrat de 9 288 604,50 $, taxes incluses, plus des budgets pour les imprévus et les coûts connexes, pour un total de dépenses autorisées de 10 589 009,13 $, taxes incluses.
- L'entrepreneur doit respecter les délais pour les travaux sur chaque rue et pour la reconstruction des dos d'âne. La décision exige également une évaluation de la performance de l'entrepreneur.
Ce que cela signifie pour vous#
- Personnes voyageant dans les arrondissements nommés : Le resurfaçage routier peut affecter les déplacements pendant la construction. Le contrat couvre les travaux de pavage, pas les réparations de trottoirs ou les améliorations de la conception de rue existante.
- Résidents et usagers de la route : Le personnel de la ville indique que les arrondissements ont reçu la liste des rues afin qu'ils puissent planifier les réparations des sections de trottoir considérées comme critiques. Le matériel fourni n'inclut pas cette liste.
Argent#
Le conseil a autorisé une dépense totale de 10 589 009,13 $, taxes incluses.
- Le prix du contrat est de 9 288 604,50 $ ; le budget d'imprévus est de 928 860,45 $ ; et le budget des coûts connexes est de 371 544,18 $. La décision ne donne pas d'estimation séparée des coûts éventuels de la ville au-delà de ces montants.
- L'offre de Pavages Métropolitain était la plus basse conforme, 15,25 % en dessous de l'estimation de la ville. Sept entreprises ont soumis des offres conformes.
- Les documents du contrat prévoient des pénalités de 8 078,80 $ avant taxes par jour pour avoir manqué le délai maximum pour une rue, et de 500 $ par jour pour des retards dans la reconstruction des dos d'âne. Aucun bonus n'est prévu.
Ce qui n'est pas clair#
- Aucune information disponible publiquement sur la durée totale du contrat ou un calendrier de travail détaillé n'est incluse dans le matériel fourni.
- Le matériel fourni fait référence à une liste de rues jointe, mais ne la fournit pas. Il ne précise pas non plus combien, le cas échéant, des budgets d'imprévus et de coûts connexes seront dépensés.
Argument pour#
- Le personnel de la ville indique que le resurfaçage peut prolonger la durée de vie du pavé : ils citent une estimation de 7 à 12 ans pour les travaux PCPR dans les zones urbaines et de 3 à 5 ans pour les travaux PRCPR. Ce sont des avantages attendus, pas des résultats garantis.
- L'offre sélectionnée était la plus basse conforme et était inférieure à l'estimation de la ville ; sept offres conformes ont été reçues.
Argument contre#
- Les travaux n'incluent pas les trottoirs ni les améliorations à la conception de rue existante. Les réparations de trottoirs considérées comme critiques doivent être planifiées séparément par les arrondissements.
- Le coût final peut être supérieur au prix du contrat si des fonds d'imprévus ou de coûts connexes sont utilisés ; le matériel fourni ne précise pas combien sera nécessaire.