Résumé#
Le conseil municipal de Montréal a approuvé un accord avec le Ministère des Transports et de la Mobilité Durable du Québec pour les réparations du viaduc du boulevard Lacordaire au-dessus de l'autoroute 40 à Saint-Léonard. Il a également autorisé une contribution de la ville de 827 820 $, taxes incluses. Le personnel de la ville indique que l'objectif est de coordonner les réparations des parties du pont qui relèvent des deux gouvernements.
- Le ministère dirigera le projet, y compris l'appel d'offres pour les travaux de construction ; aucun contrat de construction n'a encore été attribué.
- Les travaux de la ville comprennent des réparations des garde-corps du pont, des trottoirs et du terre-plein en béton, le remplacement de l'éclairage sur et sous le pont, et le déplacement des feux de circulation sur le pont.
- Le ministère est responsable des parties structurelles, y compris les fondations et le tablier. La ville est responsable des caractéristiques de surface et de certains travaux routiers et de feux de circulation à proximité.
- Les travaux sont prévus pour 2026 et 2027. Le personnel de la ville indique qu'au moins deux voies dans chaque direction sur le boulevard Lacordaire et un corridor piétonnier resteront ouverts ; les travaux au-dessus de l'autoroute nécessiteront des fermetures nocturnes, dans une direction à la fois.
Ce que cela signifie pour vous#
- Personnes voyageant dans la région : Attendez-vous à des impacts de construction pendant les travaux prévus. Le personnel de la ville indique qu'une voie dans chaque direction restera ouverte sur les routes de service sous le pont.
- Contribuables de la ville : La ville paiera sa part du projet. Le ministère paiera initialement pour les travaux et les services, puis facturera la ville.
- Résidents et entreprises : La décision ne change pas l'admissibilité à un service, ne crée pas un nouveau bénéfice, ni n'impose de nouveaux frais ou amendes.
Argent#
La ville a autorisé une contribution estimée de 827 820 $, taxes incluses ; le coût estimé après les remboursements de taxes fédérales et provinciales est de 755 910 $.
- Le coût total du projet est estimé à 14 327 034,75 $, taxes incluses. La part de la ville représente environ 5,8 %.
- La contribution de la ville est destinée à la conception et à la construction, y compris les coûts connexes. Elle est prévue dans le programme d'immobilisations de la ville 2026–2035 et imputée à l'emprunt existant selon le règlement 19-008.
- Le coût final n'est pas connu tant que les travaux ne sont pas terminés. Le personnel de la ville indique qu'ils chercheront des fonds supplémentaires si la part de la ville dépasse l'estimation.
Ce qui n'est pas clair#
- Le texte complet de l'accord et son Annexe B, qui établit les détails du partage des coûts, n'ont pas été fournis. Le résumé ne montre pas la répartition détaillée des coûts ni toutes les obligations.
- L'appel d'offres pour la construction est prévu pour l'hiver 2026, donc l'offre gagnante et le coût final de construction ne sont pas encore connus.
- Le calendrier exact et la durée des fermetures et autres perturbations de voyage ne sont pas précisés.
Arguments en faveur#
- Le personnel de la ville indique que le pont est détérioré, en particulier son tablier, et nécessite des réparations.
- La coordination des travaux de la ville et du ministère pourrait éviter des projets séparés et réduire les perturbations pour les usagers de la route, selon le personnel de la ville.
- Le rôle de leader du ministère regroupe les travaux sur les parties dont il est responsable avec les réparations de la ville.
Arguments contre#
- La contribution de la ville pourrait augmenter si les coûts finaux sont plus élevés ; le personnel indique que des fonds supplémentaires seraient alors demandés.
- Les travaux devraient impliquer des fermetures nocturnes de l'autoroute et des voies réduites sur les routes de service.
- Les documents disponibles ne fournissent pas les termes complets de l'accord, rendant difficile l'évaluation du partage des coûts détaillé et des responsabilités.