Résumé#
Le conseil municipal de Montréal a approuvé un contrat direct avec la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) pour réparer le pont ferroviaire au-dessus de la rue Wellington, entre les rues De la Congrégation et De la Sucrerie dans l'arrondissement du Sud-Ouest. Le personnel de la ville indique que l'objectif est de réparer le pont détérioré et de maintenir un itinéraire sûr et utilisable.
- CN dirigera le projet, y compris les travaux de réparation, les services professionnels et la gestion de projet. Les travaux comprennent des réparations des supports et des murs en béton du pont, des trottoirs structurels reconstruits et le remplacement des garde-corps.
- Le projet comprend également huit conduits supplémentaires demandés par la Commission des Services électriques de Montréal (CSEM), ainsi que des travaux connexes sur les trottoirs.
- Le conseil a autorisé jusqu'à 8 036 936,46 $, taxes incluses, pour le contrat de CN, plus 1 205 541,62 $, taxes incluses, pour les imprévus et 11 497,50 $, taxes incluses, pour les impacts sur les services de la ville.
- Les travaux sont prévus pour 2026 et 2027. CN doit lancer un appel d'offres pour les travaux de construction ; les matériaux fournis ne donnent pas le nombre d'offres ni ne précisent si l'offre gagnante sera la plus basse conforme.
Ce que cela signifie pour vous#
- Les personnes utilisant la rue Wellington : Les travaux devraient impliquer des restrictions de circulation, principalement en dirigeant le trafic dans des directions opposées sur la rue. La décision ne donne pas de dates spécifiques ni ne précise si des fermetures seront nécessaires.
- La Ville et la CSEM : La Ville doit payer sa part des travaux, et la CSEM doit payer la sienne. La Ville a autorisé sa contribution et les dépenses connexes ; la part estimée de la CSEM est également incluse dans le total du projet.
- CN : CN reçoit le contrat direct et dirigera le projet. La Ville doit signer la lettre d'autorisation budgétaire que CN exige pour continuer vers la construction.
- Les résidents en général : La décision ne modifie pas les taxes, les frais ou les droits individuels.
Argent#
L'estimation totale du projet approuvée est de 9 253 975,58 $, taxes incluses ; les matériaux donnent un coût net après les remboursements de taxes fédérales et provinciales de 8 450 113,16 $.
- La contribution estimée de la Ville est de 9 019 024,17 $, taxes incluses (8 235 571,21 $ net de remboursements). La contribution estimée de la CSEM est de 234 951,41 $, taxes incluses (206 082,63 $ net de remboursements).
- Les dépenses de la Ville comprennent jusqu'à 8 036 936,46 $ pour les travaux, les services et la gestion de CN, un budget d'imprévus de 1 205 541,62 $, et 11 497,50 $ pour les impacts internes de la Ville. L'imprévu est de 15 %.
- CN exige un acompte égal à 50 % du montant demandé. La Ville paiera les factures pour les coûts réels ; à la fin, CN doit facturer tout coût excessif ou retourner les fonds non utilisés.
- Le personnel indique que les coûts finaux dépendront des travaux et des résultats des appels d'offres. Si la part de la Ville dépasse son estimation, un financement supplémentaire sera demandé. Les montants sont alloués au règlement d'emprunt 25-026.
Ce qui n'est pas clair#
- Le prix final de construction, le nombre d'offres et le résultat de l'appel d'offres ne sont pas encore disponibles.
- Les matériaux ne donnent pas de calendrier de construction détaillé ni les dates et la durée des restrictions de circulation.
- Les coûts finaux pour la Ville et la CSEM pourraient dépasser leurs estimations ; la décision ne fixe pas de maximum pour un financement supplémentaire ultérieur.
Arguments en faveur#
- Le personnel de la Ville indique que le pont s'est détérioré et nécessite des réparations pour maintenir sa fonction et la sécurité des utilisateurs.
- CN possède ou exploite le chemin de fer et est responsable des composants ferroviaires ; le personnel indique qu'il doit diriger les travaux sur le pont.
- Le processus d'appel d'offres prévu pourrait établir les prix de construction avant que les travaux ne commencent, tandis que l'imprévu approuvé prévoit des coûts incertains.
Arguments contre#
- La Ville attribue le contrat directement à CN plutôt que par le biais d'un appel d'offres de la Ville. Bien que CN prévoie de soumettre les travaux de construction à un appel d'offres, le nombre et les résultats des offres ne sont pas encore connus.
- Le projet représente une dépense publique substantielle, et les parts de la Ville et de la CSEM pourraient augmenter si les coûts réels dépassent leurs estimations.
- La décision ne précise pas de dates de gestion de la circulation détaillées, donc l'effet sur les personnes utilisant la rue Wellington reste incertain.