Résumé#
Le conseil municipal de Montréal a adopté à l'unanimité son orientation le 15 décembre 2025, pour entrer dans un accord-cadre avec le Centre d’acquisitions gouvernementales (CAG) pour des véhicules légers du 15 novembre 2025 au 31 octobre 2026. Il s'agit de la position de la ville, et non de l'approbation finale : le conseil d'agglomération prend la décision finale lors d'une réunion ultérieure. Le personnel de la ville indique que l'achat groupé vise à soutenir l'approvisionnement en véhicules et à fournir un accès à une gamme de véhicules.
- L'accord proposé permettrait à la ville de commander des véhicules selon les besoins par le biais des contrats du CAG, jusqu'à 17 964 843,72 $, taxes incluses.
- La résolution autorise également 1 796 484,37 $ pour les imprévus et 1 796 484,37 $ pour d'autres coûts possibles, portant l'estimation totale à 21 557 812,46 $, taxes et ces budgets inclus.
- Les fabricants participants sont FCA Canada inc., Ford Canada inc., Kia Québec, La compagnie General Motors du Canada, Les ventes Mistubishi du Canada inc., Mazda Chatel et Toyota Canada inc. La ville ne serait pas obligée d'acheter la quantité totale estimée.
Ce que cela signifie pour vous#
- Services municipaux et contribuables : La plupart des véhicules sont destinés au remplacement et aux besoins supplémentaires du service d'incendie de Montréal (SIM) et du service de police (SPVM). La décision ne modifie pas directement les services aux résidents ni ne crée de nouveaux frais.
- Qui paie : Les budgets d'agglomération couvrent les véhicules du SIM et du SPVM ; le centre-ville couvre les véhicules des arrondissements ; d'autres unités de la ville utilisent leurs propres budgets. Certains coûts doivent être financés par le biais de règlements d'emprunt existants.
- Approvisionnement en véhicules : Le CAG a lancé un appel d'offres public. Les documents ne précisent pas combien d'offres ont été reçues ni si les offres sélectionnées étaient les plus basses conformes. Les commandes de la ville seraient passées au fur et à mesure des besoins, et non toutes en même temps.
Argent#
Le montant maximum pour les véhicules est de 17 964 843,72 $, taxes incluses ; les budgets autorisés pour les imprévus et autres coûts portent l'estimation totale à 21 557 812,46 $.
- L'accord-cadre lui-même n'a pas d'allocation budgétaire : les achats seraient facturés au fur et à mesure des commandes passées.
- Les prix des véhicules incluent le transport au concessionnaire et la préparation, entre autres éléments. La livraison du concessionnaire à la ville est exclue ; le budget pour d'autres coûts peut le couvrir ainsi que les accessoires.
Ce qui n'est pas clair#
- Les achats réels et les dépenses finales sont inconnus ; la ville indique qu'elle n'est pas engagée à acheter la quantité totale prévue.
- Aucune information disponible publiquement dans les documents fournis ne donne le nombre d'offres ni si les offres sélectionnées étaient les plus basses conformes.
- Les documents ne fournissent pas d'estimation de coût séparée pour chaque type de véhicule ni ne précisent combien des budgets pour les imprévus et autres coûts seront utilisés.
Arguments pour#
- Le personnel de la ville affirme que les commandes groupées peuvent fournir un accès à des remises sur volume et aider à stabiliser l'approvisionnement.
- L'accord permet une gamme de véhicules, y compris des modèles hybrides et entièrement électriques, et donne à la ville la flexibilité de commander au fur et à mesure que les besoins changent.
Arguments contre#
- L'estimation totale est substantielle, tandis que les besoins réels en véhicules et les dépenses finales peuvent différer des prévisions.
- Les documents ne fournissent pas de comptage des offres ni de comparaisons de prix, de sorte que les lecteurs ne peuvent pas évaluer les preuves de l'affirmation du personnel selon laquelle les prix du CAG sont compétitifs.