Résumé#
Montréal a adopté le Règlement concernant la taxe foncière sur les parcs de stationnement (exercice financier 2026), fixant la taxe foncière sur les parcs de stationnement pour 2026. La taxe existait déjà ; ce règlement annuel modifie ses taux pour 2026. Le personnel de la ville indique que la taxe vise à aider à financer le transport en commun et, pour les grands parcs extérieurs, à encourager les propriétaires à réfléchir à l'utilisation de leur terrain.
- Dans les secteurs A, B et C, les taux de taxe augmentent de 3,4 %. Le secteur A est le quartier des affaires, le secteur B est le reste de la zone centre-ville définie en dehors des secteurs A et C, et le secteur C est la partie sud-ouest du centre-ville entre la rivière et le canal de Lachine.
- Dans le secteur D—le reste de Montréal—le taux augmente de 0,25 $ par mètre carré. La taxe s'applique là aux stationnements extérieurs sur des propriétés entièrement non résidentielles lorsque la superficie de stationnement dépasse 5 000 m².
- Dans les secteurs A, B et C, la taxe s'applique aux propriétés non résidentielles avec stationnement intérieur ou extérieur. Une déduction de 390 m² de la superficie brute de stationnement s'applique généralement, sauf pour le stationnement sur des terrains vacants desservis où une entreprise de stationnement opère.
- La taxe est perçue comme la taxe foncière générale. Le règlement prévoit également des demandes de renseignements et des modifications des données fiscales, ainsi que des paiements ou des remboursements supplémentaires si ces données changent.
Ce que cela signifie pour vous#
- Propriétaires de propriétés non résidentielles concernées : Vous êtes soumis à la taxe de stationnement de 2026 au taux mis à jour. La taxe applicable dépend du secteur de la propriété, du type de stationnement et de la superficie imposable.
- Autres propriétaires de biens et le public : Le règlement ne modifie pas directement vos règles fiscales sur la propriété, sauf si votre propriété dispose d'un stationnement qui répond aux conditions ci-dessus. Il n'exige pas des propriétaires de stationnements qu'ils changent l'utilisation de leur terrain.
Argent#
La ville estime des revenus de 38,1 millions de dollars provenant de cette taxe pour 2026.
- Le matériel disponible donne les augmentations de taux mais pas les taux exacts de 2026 par mètre carré : Aucune information disponible publiquement.
- La taxe utilise les mêmes règles de paiement que la taxe foncière générale, y compris ses dates d'échéance, intérêts et pénalités.
Ce qui n'est pas clair#
- Le matériel disponible ne fournit pas le tableau complet des taux ni ne montre combien un propriétaire individuel devra payer.
- Il n'explique pas à quelle fréquence la ville utilisera ses pouvoirs d'enquête ni quel processus les propriétaires peuvent utiliser pour contester les modifications des données fiscales.
- Il n'explique pas comment la taxe est censée changer l'utilisation des terres ; le règlement n'exige pas des propriétaires qu'ils redéveloppent ou changent autrement leurs terrains.
Argument pour#
- Un argument possible en faveur de la taxe est qu'elle génère des revenus pour le transport en commun, comme le dit le personnel de la ville.
- Le taux plus élevé et le seuil de 5 000 m² dans le secteur D concentrent la taxe sur les grands espaces de stationnement extérieurs, ce que le personnel de la ville dit pouvoir inciter les propriétaires à reconsidérer l'utilisation de ce terrain.
Argument contre#
- Les augmentations de taux ajoutent à la charge fiscale des propriétaires de propriétés concernées.
- Le règlement taxe les zones de stationnement qualifiées mais n'exige pas un changement d'utilisation des terres, donc l'effet prévu sur l'utilisation des terres n'est pas assuré.