Résumé#
Le conseil municipal de Montréal a adopté à l'unanimité sa position en faveur de l'approbation du budget 2026 et du programme d'immobilisations 2026–2035 de la Société de transport de Montréal (STM). Il s'agit d'une orientation pour le conseil d'agglomération, qui prendra la décision finale lors d'une réunion ultérieure. L'objectif déclaré, selon le personnel de la ville, est de soutenir le transport public, y compris la transition écologique.
- Le budget 2026 de la STM est un peu plus de 1,8 milliard de dollars, avec des dépenses prévues en hausse de 27,1 millions de dollars (1,5 %) par rapport à 2025.
- Le programme d'immobilisations sur 10 ans prévoit 24,1 milliards de dollars d'investissements. Parmi ceux-ci, 10,5 milliards de dollars sont destinés aux dépenses autorisées dans le cadre des programmes d'aide au transport public du gouvernement ; des projets d'une valeur de 13,6 milliards de dollars sont encore en cours d'identification ou de définition.
- Le programme comprend des dépenses prévues pour des autobus électriques et des installations d'autobus, l'extension de la ligne bleue, des réparations de métro et de l'équipement, ainsi que l'accessibilité des stations.
- L'allocation de l'agglomération pour le transport public en 2026 est de 808,4 millions de dollars, dont 6,3 millions de dollars pour financer le transport sans frais pour les personnes âgées de 65 ans et plus dans toute l'agglomération.
Ce que cela signifie pour vous#
- Usagers du transport : Le plan expose le budget et les priorités d'investissement de la STM, mais les documents ne précisent pas les changements aux itinéraires, aux niveaux de service ou aux tarifs.
- Personnes âgées de 65 ans et plus : Le résumé de la décision indique que 6,3 millions de dollars sont ajoutés pour financer le transport sans frais déjà offert à ce groupe dans toute l'agglomération. La décision ne fixe pas de nouvelles règles d'admissibilité.
- Contribuables : L'allocation de l'agglomération pour le transport est faite par le biais de sa contribution à l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM). La décision n'annonce pas de changement fiscal.
- STM : Le budget et le programme d'immobilisations exposent ses dépenses d'exploitation et ses investissements prévus. Le résumé de la décision indique que la plupart des dépenses d'immobilisations sont financées par la dette.
Argent#
Le résumé de la décision estime le budget 2026 de la STM à un peu plus de 1,8 milliard de dollars et son programme d'immobilisations 2026–2035 à 24,1 milliards de dollars.
- Les dépenses prévues augmentent de 27,1 millions de dollars par rapport à 2025 : 10,5 millions de dollars pour des coûts plus élevés des biens et services et des conventions collectives, et 16,6 millions de dollars pour des coûts liés aux immobilisations.
- L'allocation de l'agglomération pour le transport public en 2026 est de 808,4 millions de dollars, en hausse de 45,6 millions de dollars par rapport à 2025. Elle comprend 39,3 millions de dollars pour les services fournis par la STM, EXO et le REM, et 6,3 millions de dollars pour le transport sans frais pour les personnes âgées de 65 ans et plus.
- La dette nette de la STM devrait passer de 1,3 milliard de dollars à la fin de 2025 à 2,4 milliards de dollars à la fin de 2035.
- Ce sont des prévisions budgétaires et de programme ; les documents ne donnent pas de coût séparé pour cette orientation du conseil.
Ce qui n'est pas clair#
- Le programme comprend 13,6 milliards de dollars de projets encore à l'étape d'identification ou de définition. Les documents ne précisent pas lesquels seront réalisés ni comment ils seront financés.
- Les documents ne donnent pas de répartition détaillée de la manière dont la prévision de la dette sera financée ou remboursée.
- Le résumé de la décision ne décrit pas les changements aux services de transport, aux tarifs ou aux conditions de l'offre de transport sans frais pour les personnes âgées de 65 ans et plus.
Arguments en faveur#
- Un argument en faveur du plan est qu'il prévoit un financement pour les opérations de transport et des investissements à long terme, y compris l'électrification des autobus, les réparations de métro et l'accessibilité des stations.
- L'extension de la ligne bleue est un investissement majeur prévu dans le programme.
- Le personnel de la ville affirme que les dépenses en transport public soutiennent la transition écologique.
Arguments contre#
- Une préoccupation est que 13,6 milliards de dollars du programme d'immobilisations sont encore à un stade de planification précoce, donc la réalisation complète et le financement du programme ne sont pas réglés.
- L'augmentation prévue de la dette nette de la STM — de 1,3 milliard de dollars à 2,4 milliards de dollars d'ici 2035 — pourrait signifier un fardeau de dette plus important.
- Les documents ne montrent pas comment les investissements prévus affecteront les niveaux de service, les tarifs ou l'expérience quotidienne des passagers.