Annuler le train à grande vitesse Alto
Les pétitionnaires demandent au gouvernement du Canada d’annuler le projet de train à grande vitesse Alto et de réorienter les investissements vers des améliorations moins coûteuses des transports existants, évoquant un coût estimé de 60 à 90 milliards de dollars.
Pourquoi nous signerions cette pétition
- Annuler éviterait d'engager 60–90 milliards de dollars dans un projet aux coûts finaux incertains et face à des dépassements fréquents des grands chantiers.
- Cela réduirait le risque de subventions de fonctionnement pendant des décennies et de paiements d'intérêts annuels susceptibles d'égaler ou dépasser les recettes prévues.
- Cela éviterait des expropriations perturbatrices et respecterait les municipalités, tout en permettant d'investir dans des améliorations ciblées et moins coûteuses des services existants.
Pourquoi nous ne signerions pas cette pétition
- Le projet Alto pourrait améliorer sensiblement les temps de trajet et la connectivité dans le corridor, au profit des usagers fréquents et de la mobilité régionale.
- Ses partisans peuvent soutenir que des gains économiques, de planification ou environnementaux à long terme valent les coûts initiaux élevés; annuler sacrifie ces avantages potentiels.
- L'annulation pourrait fermer des options; une mise en œuvre par phases, une version réduite ou une refonte pourrait limiter les risques tout en conservant des bénéfices.
Le résumé et les deux séries de raisons sont générés par IA à partir de la pétition et ont le même poids. Les affirmations sont celles des pétitionnaires; consultez le texte officiel pour les détails.
Pétition officielle
Pétition au gouvernement du Canada Le coût estimé approximatif du projet de train à grande vitesse Alto est de 60 à 90 milliards de dollars, ce qui représente jusqu’à 9 000 $ environ par famille canadienne de quatre personnes; Le coût réel que représenteront la construction du projet Alto et les émissions en découlant est actuellement inconnu, et ne sera déterminé qu’après la prise de mesures perturbatrices et coûteuses, dont l’expropriation de terrains le long de la voie ferrée; L’expérience nous apprend que les projets de train à grande vitesse en général, et plus particulièrement les grands projets d’infrastructure de ce genre, qu’ils soient réalisés au Canada ou dans des pays similaires, coûtent habituellement beaucoup plus que prévu, l’échéancier initial étant de beaucoup dépassé; L’analyse de rentabilité publique d’Alto expose le contribuable canadien à un fort risque financier, puisqu’elle repose sur les projections les plus optimistes quant au coût annuel et au nombre de passagers; Même si ces projections optimistes s’avéraient, les paiements d’intérêt annuels découlant de la construction seraient probablement égaux voire supérieurs aux revenus annuels d’Alto; Alto risque de nécessiter de la part du gouvernement de vastes subventions de fonctionnement annuelles pendant des décennies; Alto ne sera pleinement en service qu’en 2037 au plus tôt; De nombreuses municipalités qui seront traversées par Alto alors que le train ne s’y arrêtera pas et ne leur apportera aucun avantage sont opposées au projet; Alto couvrira un corridor de transport déjà bien desservi et n’apportera que peu ou pas d’avantages aux Canadiens qui n’y habitent pas ou ne l’utilisent pas; Les Canadiens y gagneraient davantage si le gouvernement faisait des investissements plus judicieux et limités et moins coûteux et perturbateurs afin d’améliorer les services et l’infrastructure actuels. Nous soussignés, résidents du Canada, appelons le gouvernement du Canada à annuler le projet de train à grande vitesse Alto et à se concentrer sur des projets qui seront plus avantageux et moins risqués pour les Canadiens.
Réponse du gouvernement
Aucune réponse du gouvernement n’est encore disponible.