Résumé#

Le Comité des Infrastructures et de l'Aménagement a voté pour recommander au Conseil d'approuver la Demande de Croissance de Belvedere Anthem, GA2026-010, dans la Communauté A du Plan de Structure de la Zone de Belvedere, Quartier 9. Le Conseil n'a pas encore pris de décision. Le personnel de la ville indique que l'objectif est de permettre la croissance, y compris 1 110 maisons.

• La recommandation demanderait au personnel de la ville d'inclure environ 0,23 million de dollars dans le financement opérationnel dans les ajustements budgétaires de 2028.
• Elle dirigerait le personnel à considérer tout investissement futur en capital et opérationnel pour cette demande lors de la priorisation des futurs budgets. Ce n'est pas un engagement à financer ces investissements.
• Le personnel de la ville indique que la Phase 1 de l'extension du transport en commun rapide MAX Purple est nécessaire dans la période budgétaire 2027–2030. Si elle n'est pas financée, le développement dans cette zone et dans les zones précédemment approuvées pourrait être retardé.
• La zone de croissance dépendrait des infrastructures précédemment approuvées, y compris les travaux sanitaires et pluviaux prévus. D'autres approbations de développement seraient encore nécessaires.

Ce que cela signifie pour vous#

• Calgariens : Si le Conseil approuve la recommandation et que la croissance se poursuit, la demande permettrait 1 110 maisons à Belvedere. Cela n'approuve pas en soi des projets de maisons individuels ni ne garantit quand les maisons seront construites.
• Contribuables de la ville : La recommandation demande au personnel d'inclure un financement opérationnel dans les ajustements budgétaires de 2028. Les besoins futurs en capital et opérationnels seraient pris en compte lors des priorités budgétaires ultérieures.
• Résidents à proximité et futurs résidents : Le personnel de la ville indique que la zone est proche du Centre Commercial East Hills et du corridor de transport en commun de la 17 Avenue SE, mais à plus de 3 kilomètres de l'école existante la plus proche et à plus de 5 kilomètres de la plus proche installation récréative et bibliothèque.
• Conseil : Le vote de 7–2 du Comité des Infrastructures et de l'Aménagement était une recommandation au Conseil, pas une approbation finale. Les conseillers Atkinson et Schmidt ont voté contre.

Argent#

Le personnel de la ville estime un financement opérationnel d'environ 0,23 million de dollars dans les ajustements budgétaires de 2028, augmentant à environ 0,35 million de dollars à la fin de la construction.

• Le personnel de la ville estime 415,40 millions de dollars en investissements futurs en capital pour la croissance continue dans le Plan de Structure de la Zone de Belvedere, y compris—mais pas seulement—cette demande.
• À pleine construction, le personnel estime 2,6 millions de dollars de revenus annuels et 35,7 millions de dollars en prélèvements.
• Le personnel indique qu'aucun nouveau financement en capital à court terme n'est requis pour cette demande car elle peut utiliser des investissements précédemment approuvés. Ils identifient la Phase 1 du BRT MAX Purple comme nécessaire dans la période budgétaire 2027–2030.
• Les documents ne donnent aucune estimation de coût pour cette phase de BRT seule.

Ce qui est flou#

• Si le Conseil approuvera la recommandation du comité.
• Si le financement opérationnel de 2028 ou la Phase 1 du BRT MAX Purple sera financé dans le budget pertinent.
• Quand les infrastructures sanitaires et pluviales prévues seront livrées ; des retards pourraient affecter le développement.
• L'identité du demandeur de la demande et les détails des approbations ultérieures d'utilisation des terres et de plan d'ensemble ne sont pas fournis ici.
• Un membre du public a pris la parole, mais les procès-verbaux fournis ne consignent pas ce qu'il a dit.

Argument en faveur#

• Le personnel de la ville indique que la demande est à côté des zones déjà approuvées et en développement actif, et ajouterait 1 110 maisons dans une zone avec accès au Centre Commercial East Hills et au corridor de transport en commun de la 17 Avenue SE.
• Le personnel indique que la zone peut initialement utiliser des infrastructures précédemment approuvées, sans nouvel investissement en capital à court terme requis pour cette demande.
• Le personnel estime que les revenus de la taxe foncière et des frais de franchise dans la zone de croissance couvriraient ses coûts opérationnels incrémentaux d'ici 2028.
• Le personnel indique que le futur BRT MAX Purple offrirait plus de choix de voyage et soutiendrait des déplacements à faibles émissions.

Argument contre#

• Le personnel de la ville identifie 415,40 millions de dollars en investissements futurs en capital pour la croissance continue de Belvedere, y compris cette demande, et indique que de nouvelles communautés créent également des coûts d'entretien et de cycle de vie à long terme.
• Le personnel indique que Calgary a déjà sept à neuf ans d'approvisionnement en terres desservies, au-dessus de l'objectif de trois à cinq ans du Plan de Développement Municipal. La demande ajouterait une année d'approvisionnement en terres dans le Secteur Est.
• Le personnel identifie des risques si les travaux sanitaires ou pluviaux sont retardés, ou si la Phase 1 du BRT MAX Purple n'est pas financée ; le développement pourrait être retardé.
• Les conseillers Atkinson et Schmidt ont voté contre la recommandation. Les documents ne précisent pas leurs raisons.