Résumé#

Le Conseil municipal de Calgary a approuvé la Demande de croissance Belvedere 17 dans la communauté de Twin Hills, dans le Plan de structure de secteur de Belvedere au Quartier 9. La décision demande au personnel de la Ville d'inclure le financement opérationnel requis dans les Plans et Budgets d'affaires 2027–2030, et de considérer des investissements futurs dans les budgets ultérieurs. Le personnel de la Ville indique que l'objectif est de soutenir la croissance près de la future ligne de transport en commun rapide de 17 Avenue SE.

• La demande pourrait permettre environ 583 maisons ; elle n'approuve pas elle-même des développements individuels ni ne garantit la construction.
• Le Conseil a demandé au personnel d'inclure le financement opérationnel requis dans les plans et budgets futurs. Les investissements en capital et opérationnels ultérieurs doivent être considérés dans les priorités budgétaires futures.
• La zone devrait d'abord utiliser les investissements en infrastructure déjà approuvés ; le personnel de la Ville indique qu'aucun nouvel investissement en capital à court terme n'est nécessaire pour commencer le développement.

Ce que cela signifie pour vous#

• Futurs résidents et développeurs : La décision permet la planification de la croissance à Twin Hills. Les approbations de développement individuelles et un engagement supplémentaire se produiront à des étapes ultérieures de l'utilisation des terres et du plan d'orientation.
• Contribuables : Le personnel de la Ville estime que les coûts opérationnels commenceront en 2030. La décision n'approuve pas l'estimation de 425,4 millions de dollars en investissements en capital futurs pour le Plan de structure de secteur de Belvedere plus large.
• Décision du Conseil : L'élément a été adopté à l'ordre du jour du consentement, 15–0. En comité, le conseiller Jamieson s'est opposé à la recommandation ; le document ne donne pas la raison.

Argent#

La décision nécessite une planification budgétaire future pour les coûts opérationnels, mais n'approuve pas l'estimation des investissements en capital futurs pour la zone plus large.

• Le personnel de la Ville estime des coûts opérationnels soutenus par les impôts d'environ 8 333 $ à partir de 2030, augmentant à environ 20 076 $ par an d'ici l'achèvement final.
• Le personnel de la Ville estime 0,88 million de dollars de revenus annuels et 2,98 millions de dollars de prélèvements à pleine réalisation.
• Le personnel de la Ville estime 425,4 millions de dollars d'investissements en capital futurs supplémentaires pour soutenir la croissance dans le Plan de structure de secteur de Belvedere, y compris cette demande.

Ce qui n'est pas clair#

• La décision ne fixe pas de calendrier de construction ni ne garantit que toutes les infrastructures requises ou les budgets ultérieurs seront approuvés.
• Les estimations ne séparent pas la part de cette demande des 425,4 millions de dollars des coûts pour la zone plus large.
• Le personnel de la Ville identifie des retards possibles pour les infrastructures pluviales et sanitaires, qui dépendent de la coordination avec le comté de Rocky View et les propriétaires fonciers privés.

Argument en faveur#

• Le personnel de la Ville indique que la demande pourrait permettre environ 583 maisons près de la future BRT de 17 Avenue SE, en utilisant des investissements en infrastructure déjà approuvés.
• Le personnel indique que les revenus de la taxe foncière et des redevances dans la zone devraient couvrir ses coûts opérationnels d'ici 2030.
• Une soumission publique au comité a marqué son soutien à la demande, bien que ses raisons ne soient pas incluses dans le matériel disponible.

Argument contre#

• Le personnel de la Ville rapporte que Calgary avait une offre de terrains desservis de sept à dix ans en mai 2025, au-dessus de l'objectif de trois à cinq ans du Plan de développement municipal.
• Le personnel estime que le plan de Belvedere plus large nécessitera 425,4 millions de dollars d'investissements en capital futurs ; la décision n'approuve pas ce financement.
• Le personnel identifie des risques de retards d'infrastructure et note que la nouvelle croissance communautaire entraîne généralement des émissions de gaz à effet de serre plus élevées, des risques climatiques et une perte d'actifs naturels par rapport à la réhabilitation.