Résumé#

Le Conseil a approuvé la mise à jour du LRT de la ligne verte à l'ordre du jour du consentement le 31 mars 2026, l'adoptant sans débat par un vote de 15 à 0. Le Conseil a reçu le rapport pour ses dossiers et a ordonné que les pièces jointes confidentielles spécifiées et les discussions en réunion fermée restent confidentielles jusqu'à la clôture de la transaction, avec un examen prévu le 31 décembre 2039. L'objectif déclaré du rapport est de faire avancer le projet du sud-est et la planification fonctionnelle du centre-ville.

• Trois projets de construction dans le sud-est sont actifs, et deux autres travaux ont été achevés, selon le rapport.
• Le personnel de la ville prévoit d'attribuer 90 % des contrats civils, de voies et de systèmes du projet du sud-est en 2026.
• Le personnel de la ville développe un plan fonctionnel pour le segment du centre-ville, en utilisant l'alignement surélevé comme point de départ. Ils s'attendent à présenter des recommandations au Conseil au quatrième trimestre de 2026.
• La décision ne sélectionne pas un alignement final pour le centre-ville ni n'approuve de financement supplémentaire pour le projet.

Ce que cela signifie pour vous#

• Calgariens et résidents ou entreprises à proximité : Le rapport décrit la construction en cours et l'engagement, mais cette décision ne modifie pas elle-même le service de transport en commun, les tarifs ou l'accès à la propriété.
• Personnes intéressées par l'itinéraire du centre-ville : Le personnel de la ville indique que l'engagement de la phase 1 a soulevé des thèmes incluant des options souterraines ou de surface, le bruit, l'accès aux stations, les connexions Plus 15, et la sécurité et la vitalité du centre-ville. Le personnel indique que ces premiers thèmes doivent encore être vérifiés.
• Contribuables : Le Conseil a reçu un rapport de situation ; il n'a pas approuvé de nouvelles dépenses par cette décision.

Finances#

Le rapport indique qu'il n'y a pas d'impact financier anticipé de ce rapport, mais il signale également des engagements et des coûts de projet existants substantiels.

• Il indique que les fonds engagés de tous les trois niveaux de gouvernement totalisent 6,248 milliards de dollars.
• Son tableau de fin d'année 2025 indique un coût total engagé de 2,019,116,514 $, un coût à ce jour de 1,664,463,241 $, et un coût à ce jour de 278,321,003 $.
• La décision ne fixe pas un nouveau montant de financement ni une estimation des coûts pour le plan fonctionnel du centre-ville.

Ce qui n'est pas clair#

• Le rapport n'explique pas comment les 6,248 milliards de dollars d'engagements gouvernementaux se rapportent au coût total engagé de 2,019,116,514 $ du tableau.
• La conception finale du centre-ville, son coût validé et les compromis auxquels le Conseil pourrait être confronté restent indécis.
• Le rapport ne donne pas le coût des travaux restants, les attributions de contrats prévues, ni d'éventuels changements de construction ultérieurs.

Arguments en faveur#

• Le personnel de la ville indique que le plan échelonné pour le centre-ville développera des détails techniques, des résultats d'engagement, une validation des coûts et des évaluations de constructibilité avant que les recommandations ne soient présentées au Conseil.
• Le personnel indique que les critères d'évaluation du plan prendront en compte la mobilité, la connectivité, le développement urbain, les résultats environnementaux, le coût, la valeur et le risque.
• Le personnel prévoit que la phase 1 pourrait servir jusqu'à 55,000 passagers par jour et transférer 4,8 millions de trajets des véhicules vers le transport en commun une fois opérationnelle. Ce sont des projections, pas des résultats de cette décision.

Arguments contre#

• Le personnel de la ville identifie l'incertitude des coûts, les changements de conception possibles, les retards de services publics et les litiges sur les paquets de construction comme des risques qui pourraient augmenter les coûts ou retarder le projet du sud-est.
• Le personnel indique qu'un large soutien pour un alignement surélevé au centre-ville pourrait ne pas être réalisable, et que des changements de conception pour répondre à des préoccupations de sécurité, de développement à proximité ou du public pourraient augmenter les coûts en capital, d'exploitation ou de cycle de vie.
• Les pièces jointes confidentielles comprennent des informations sur les risques que le public ne peut pas examiner maintenant ; le rapport fixe une date de révision au 31 décembre 2039.